Elektrinis lokomotyvas yra traukinio tipas, varomas elektra. Šis elektros energijos šaltinis paprastai tiekiamas iš išorinės zonos, pvz., trečiojo bėgio, akumuliatoriaus arba oro linijų. Lokomotyvai, kuriuose taip pat yra dyzelinis arba dujinis variklis, priskiriami dyzeliniams-elektriniams lokomotyvams. Nors elektrinis lokomotyvas vis dar egzistuoja, pirmasis elektrinis traukinys iš tikrųjų buvo sukurtas 1800-aisiais.
Robertas Davidsonas iš Aberdyno (Škotija) 1837 m. sukūrė pirmąjį elektrinį traukinį. Davidsono traukinys buvo varomas baterijomis, nors tuo metu baterijos buvo vadinamos „galvaniniais elementais“. Vėliau Davidsonas sukūrė kitą traukinį, pavadintą „Galvani“, kuris buvo eksponuojamas Karališkojoje Škotijos menų draugijoje 1841 m. Galvani buvo išbandytas Edinburgo ir Glazgo geležinkelyje, tačiau dėl nepakankamo akumuliatoriaus veikimo laiko traukinys tapo nepraktiškas keleiviams.
Tik 1879 m. buvo išrastas pirmasis keleivinis elektrinis traukinys. Remdamasis ankstesniu Davidsono išradimu, Werneris von Siemensas sukūrė elektrinį lokomotyvą, kurį varė 2.2 kilovato variklis. Su trečiojo bėgio, kuris buvo prijungtas prie elektros šaltinio, pagalba von Siemenso traukinys buvo gana efektyvus; šis traukinys per keturis mėnesius pervežė daugiau nei 90,000 XNUMX keleivių.
Iki elektrinio lokomotyvo išradimo dauguma traukinių buvo varomi garais. Tačiau miestuose, kuriuose buvo geležinkelio stotis, taip pat buvo daug besiskundžiančių gyventojų, nes ankstesnių lokomotyvų garai buvo laikomi kenksmingais. Taigi dauguma savivaldybių visame pasaulyje norėjo garo variklius pakeisti elektriniais lokomotyvais.
Pirmoji didelė elektrinių lokomotyvų linija buvo atidaryta Baltimorėje, Merilando valstijoje, 1895 m. Norint nutiesti šią liniją, aplink Baltimorės miestą reikėjo iškasti įvairius tunelius. Sėkmingai įgyvendinus šį projektą, daugelis Europos miestų pradėjo tiesti elektrinių traukinių linijas. Tiesą sakant, visi traukiniai Šveicarijos šalyje šiandien yra visiškai varomi elektra. Netrukus po to beveik visos pasaulio šalys pradėjo tiesti elektrinių traukinių linijas.
Šiandien elektrinis lokomotyvas vis dar gana populiarus visame pasaulyje. Daugelis Europos šalių vis dar naudojasi elektriniais lokomotyvais, o daugelis Jungtinių Valstijų priemiestinių bėgių yra varomi elektra. Pagrindinis skirtumas tarp originalių elektrinių traukinių ir šiandien matomų traukinių yra greitis, kuriuo važiuoja šiandieniniai traukiniai. Vienas greičiausių iki šiol sukurtų variklių buvo išrastas 2006 m.
Kai „Siemens Electric“ sukūrė ES64-U4 tipo Eurosprinter, galintį nuvažiuoti iki 357 kilometrų arba 221 mylios per valandą greitį, elektrinių traukinių pasaulis pasikeitė visam laikui. Šiuolaikiniai traukiniai dabar gali važiuoti itin dideliu greičiu, todėl elektrinis traukinys yra efektyvesnis nei bet kada anksčiau. Elektrinis lokomotyvas nuėjo ilgą kelią nuo savo pradžios, todėl galima teigti, kad tokia transporto rūšis išliks dar daug metų.