Elektromobilis daugelį metų išliko problematiškas inžinieriams, nemaža dalimi dėl savo dydžio. Akumuliatoriaus galia, reikalinga daugiau nei toną (907 kilogramus) sveriančiam automobiliui, švelniai tariant, yra bauginanti, todėl kyla rimtų problemų dėl galios ir kreiserinio nuotolio, kol prireikia įkrauti. Tačiau motociklas yra kitoks – ir daug mažesnis – žvėris, ir būtent ten pastaraisiais metais buvo pasiekta didelė pažanga elektrinio transporto srityje.
Net motociklų klasėje elektra rado nišą. Elektriniai dviračiai paprastai nuvažiuojami nedideliais atstumais, yra lengvi ir labiau priklausomi nuo galios pliūpsnio nei ilgalaikio kreiserinio greičio. Be to, naudojant elektrinius, o ne dujomis varomus variklius, pašalinamos visos išmetamųjų dujų emisijos ir dauguma triukšmo, kuris sukrėtė lauko mėgėjus, kurie mato, kad dviračiai yra įžūlūs savo ramybės įsilaužėliai.
Nealas Saiki, vienas iš elektrinių dviračių gamybos pionierių, sugalvojo tik 140 svarų (63.5 kilogramo) sveriančią transporto priemonę su įmontuotu dviejų baterijų maitinimo bloku, maždaug pusę dujomis varomo dviračio svorio. Jo kūryba vėliau užfiksavo daugybę svarbių lenktynių ir pelnė akimirksniu pagarbą dirt bike bendruomenėje. Dalis motociklininkų patrauklumo buvo kelių maitinimo blokų naudojimas, kad nereikėtų laukti pakartotinio įkrovimo. Nepaisant to, elektrinis purvo dviratis gali nuvažiuoti tik apie 40 mylių arba dvi valandas, kol reikės iš naujo įkrauti.
Viena įdomi kai kurių elektrinių dviračių modelių savybė yra „pusės galios jungiklis“, kuris per pusę sumažina maitinimą tiesiog naudojant jungiklį. Tai idealiai tinka pradedantiesiems motociklininkams ar kelionėms po miestą. Remiantis įmonės literatūra, naudojant visą galią, „Saiki’s Zero“ modelis nuo 0 iki 30 mylių per valandą įsibėgėja per mažiau nei dvi sekundes ir pasiekia panašų aukščiausią greitį kaip ir benzinu varomi dviračiai.
Kaip ir daugelis naujovių, elektrinis dirt bike šiame vystymosi etape yra brangesnis. Iš dalies taip yra todėl, kad kai kurios dalys turi būti specialiai pagamintos – šiuo metu yra brangu ir sunku paprasčiausiai paversti standartinį dviratį elektra. Be to, dauguma įmonių, gaminančių elektrinį dviratį, buvo pradedančios verslumo įmonės, tokios kaip Saiki.
Tačiau 2008 m. gruodį „Honda“ paskelbė apie planus sukurti savo elektrinius motociklus, kuriuose tikriausiai būtų elektrinis dviratis. Bendrovė teigė, kad tikisi, kad ji bus prieinama po dvejų metų. Kita įmonė KTM jau turi prototipą.