Elevonas yra kombinuotas nuolydžio ir posūkio orlaivio valdymo paviršius delta sparnų orlaiviuose be horizontalių stabilizatorių ir liftų. „Elevon“ tiekia riedėjimo įvestis, perkeldamas valdiklius abiejose orlaivio pusėse tuo pačiu atstumu priešingomis kryptimis. Žingsnio valdymas pasiekiamas vienodai judant abu elevonus aukštyn arba žemyn. Kombinuotas nuolydžio ir posūkio valdymas pasiekiamas perkeliant abu elevonus aukštyn arba žemyn, kad orlaivis būtų nukreiptas; vienas valdiklis ištiestas toliau nei kitas, kad paskatintų riedėjimą. Orlaivių, kuriuose įrengta elevon, pilotų valdymas išlieka toks pat, kaip ir įprastų orlaivių, o kombinuotus įvestis palengvina sudėtingos skrydžio valdymo sistemos.
Įprastose orlaivių konstrukcijose yra išmetimo arba uodegos dalis, kurią sudaro vertikalus stabilizatorius ir du mažesni, sparnus primenantys horizontalūs stabilizatoriai. Ant horizontalių stabilizatorių sumontuoti judantys valdymo paviršiai, žinomi kaip liftai, valdantys orlaivio žingsnį arba nosį aukštyn ir žemyn. Šie žingsnio valdikliai priverčia orlaivį nusileisti arba kilti. Ant sparnų galų sumontuotas panašus valdiklių rinkinys, žinomas kaip eleronai, kurie judant priešingomis kryptimis apverčia orlaivį aplink savo ašį. Daugelyje orlaivių, pvz., delta ar skraidančių sparnų konstrukcijos, trūksta horizontalių stabilizatorių arba keltuvų, todėl reikia naudoti kitą žingsnio valdymo metodą.
Atsakymas į šią dilemą yra papildomas elerono funkcionalumas, skatinantis tiek riedėjimo, tiek žingsnio judėjimą. Šis kombinuotų funkcijų valdymo paviršius žinomas kaip elevonas. Paprastai eleronai juda tik priešingomis kryptimis vienodais žingsniais. Elevon konstrukcijose jie taip pat gali judėti ta pačia kryptimi ir skirtingais laipsniais. Šio papildomo judesio diapazono rezultatas – daugiafunkcis valdymo paviršius, kuris gali ir apversti orlaivį, ir priversti jį pakilti arba nusileisti.
Elevono teorija ir veikimas yra gana paprastas ir gali užtikrinti labai tikslų skrydžio valdymą. Kai elevonai judinami vienodai priešingomis kryptimis, kaip ir įprasti eleronai, oras, skrendantis virš sparno ir po juo, stums vieną sparną žemyn, o kitą aukštyn, taip priversdamas orlaivį riedėti apie savo ašį. Jei jie abu vienodai judinami aukštyn arba žemyn, oras, judantis virš sparno arba po juo, privers orlaivio nosį pakilti arba nusileisti, kad pakiltų ar nusileistų. Ritimo ir žingsnio deriniai yra šiek tiek sudėtingesni ir reikalauja sudėtinio judėjimo. Abu elevonai juda aukštyn arba žemyn, kad sukeltų žingsnio judesį, kai vienas valdiklis ištiestas toliau už kitą, kad sukeltų riedėjimo judesį.
Šis nukrypimas nuo valdymo paviršiaus normų neturi įtakos tam, kaip pilotas valdo orlaivį. Įvestis vis tiek pasiekiama naudojant pažįstamus valdymo stulpelio arba šoninių lazdelių valdiklius; unikalūs elevon kombinacijos judesiai valdomi orlaivio skrydžių valdymo sistemomis. Elevon sistema paprastai naudojama didelio našumo, delta sparnų kariniuose orlaiviuose, tokiuose kaip F-117 Nighthawk ir F-102 Delta Dagger. Delta sparnų civiliniai orlaiviai, naudojantys elevonus, nėra tokie dažni, o geriausiai žinomas pavyzdys yra „Concord“.