Federalinis dujų mokestis yra vienas iš kelių mokesčių, taikomų parduodant dujas ir dyzelinį kurą prie siurblio. Pajamos, gautos iš mokesčių, paprastai grąžinamos federalinei arba nacionalinei vyriausybei, kad būtų galima finansuoti tarpvalstybinių greitkelių remontą ir kitas išlaidas. Valstybės, apskritys ir kiti vietos subjektai taip pat gali apmokestinti dujų suvartojimą. Svarbu pažymėti, kad į bendrą dujų galono kainą įeina didmeninės žalios naftos kaina, federaliniai ir valstijos mokesčiai, perdirbimo sąnaudos ir pelnas, taip pat paskirstymas ir rinkodara, bet tuo neapsiribojant. Todėl bendra mažmeninė galono dujų kaina atspindi visų pagrindinių išlaidų sumavimą.
Jungtinėse Valstijose federalinis dujų mokestis atsirado Didžiosios depresijos pradžioje. Kaip ir daugelis prezidentų, Herbertas Hooveris norėjo subalansuoti federalinį biudžetą, tačiau 1932 m. jis susidūrė su rinkos žlugimo pasekmėmis ir ankstyvomis dešimtmetį trukusios ekonominės katastrofos kančiomis. Siekdamas padidinti federalines pajamas, Kongresas priėmė ir prezidentas Hooveris pasirašė 1932 m. Pajamų aktą. Į teisės aktą, be daugelio kitų naujų mokesčių, buvo įtrauktas pirmasis Amerikos federalinis dujų mokestis, kuris buvo nustatytas 0.01 USD už galoną. .
Iš pradžių JAV federalinis dujų mokestis turėjo būti laikinas, tačiau vėlesniais metais jis buvo pratęstas, kol jis tapo nuolatinis ir padidintas iki 0.015 USD už galoną pagal 1941 m. Pajamų įstatymą. Nuo tada federalinis dujų mokestis nuolat didėjo priimant įvairius teisės aktus. Mokestis pasiekė 0.184 USD už galoną 1993 m. pagal 1993 m. „Omnibus“ biudžeto suderinimo aktą, kurį pasirašė prezidentas Billas Clintonas.
Pajamos iš Jungtinių Valstijų federalinio dujų mokesčio buvo panaudotos įvairiais kanalais. Jis dažnai buvo naudojamas siekiant sumažinti deficitą ir visų pirma padidinti Jungtinių Valstijų greitkelių patikos fondą. Patikos fondas naudojamas naujų tarpvalstybinių greitkelių ir kitų kelių remontui ir kūrimui finansuoti, taip pat iš dalies masiniam tranzitui finansuoti.
Nuomonė svyravo dėl federalinio dujų mokesčio. 2009 m., reaguodamos į išaugusias žalios naftos kainas, kai kurios šalys, pavyzdžiui, Brazilija, sumažino dujų mokestį, siekdamos išlaikyti mažmenines kainas. Priešingai, Jungtinėse Valstijose buvo raginama padidinti federalinį dujų mokestį, kad būtų galima papildyti besitraukiantį Jungtinių Valstijų greitkelių patikos fondą.