Flanšinis vožtuvas yra tam tikros rūšies vožtuvas, kurio pakeltas paviršius, paprastai vožtuvo jungiamosios detalės gale esančios lūpos arba žiedo formos, yra sujungtas su grioveliu paviršiuje, prie kurio jis pritvirtinamas. Tai padidina vožtuvo jungties tvirtumą sunkiems vamzdynams, pvz., naudojamiems chemijos ir naftos pramonėje. Vizualios iliustracijos, kaip atrodo flanšas, dažniausiai matomos ant geležinkelio vagonų arba miesto troleibusų ratų, kai plieninė rato briauna arba flanšas telpa į griovelį ant bėgių, kuriuo jis eina. Flanšų dydžiai ir jungtys pagaminti taip, kad atitiktų vieną iš kelių dominuojančių standartų, tarp kurių yra Britanijos standartas (BS), perimtas iš Europos standarto (EN) 1092 2007 m. birželio mėn., kuriam taip pat taikomas Amerikos mechanikos inžinierių draugijos (ASME) standartas. atitinka. Flanšinis vožtuvas taip pat gali būti pagamintas pagal panašias Amerikos nacionalinio standartų instituto (ANSI) specifikacijas, dažniausiai naudojamas JAV.
Pramoninėje aplinkoje plačiai naudojami flanšai paprastai būna vienos iš penkių dominuojančių formų, įskaitant vyrišką ir moterišką (M&F), pakeltą paviršių (RF), žiedo tipo jungtį (RTJ), plokščią paviršių (FF) ir liežuvį. ir-Groove (T&G) dizainai. Taip pat yra keletas pagrindinių flanšinių vožtuvų modelių tipų, kuriuose naudojamos šios flanšų formos, įskaitant rutulinius vožtuvus, droselinius vožtuvus, atbulinius vožtuvus ir vartų / šliuzų vožtuvus. Flanšinės jungiamosios detalės taip pat pagamintos iš vieno iš keturių pirminių metalų, įskaitant plieną, ketų, aliuminį arba varį. Pagrindinis flanšinės jungties tikslas bet kokio flanšinio vožtuvo konstrukcijoje yra tai, kad jis padidina sujungtų paviršių paviršiaus plotą, o tai padidina jungtį sudarančios medžiagos atsparumą tempimui. Tiek vidinis, tiek išorinis flanšo paviršiaus skersmuo yra tiksliai išmatuotas, kad būtų galima įvertinti šį stiprumą ir įvertinti vožtuvą.
RF flanšų sistema yra laikoma plačiausiai paplitusiu modeliu, kai žiedas yra pakeltas virš plokščio apskrito jungiamosios plokštės paviršiaus, kuris yra pritvirtintas prie vamzdžių serijos. RF konstrukcijos flanšo dydžiai yra tiesiogiai proporcingi slėgiui, kurį atlaiko flanšinė jungtis, pvz., ASME B16.5 modelio flanšo jungės aukštis yra 1.6 milimetro (0.063 arba 1/16 colio). , kuris gali atlaikyti iki 136 kilogramų (300 svarų) tūrinį slėgį. Didesnis išsikišęs 6.4 milimetro (0.25 colio) RF flanšas yra skirtas atlaikyti iki 1,134 2,500 kilogramų (XNUMX XNUMX svarų) slėgio lygį. Įrengiant RF flanšinį vožtuvą, taip pat yra spirale suvyniotas nerūdijančio plieno tarpiklis, kuris dedamas ant vamzdžio vidinės pusės, kur flanšinis vožtuvas susilieja su grioveliu priešingoje jungties dalyje. Ši tarpinė suvyniota kartu su grafito ir teflono juosta, kuri sustiprina flanšinio vožtuvo jungties ir vamzdžio jungties tvirtumą.
Kitų tipų flanšai naudojami labai specifiniams tikslams. FF flanšinis vožtuvas turi plokščią paviršių, pagamintą iš mažiau lanksčios, bet patvarios medžiagos, dažniausiai iš ketaus. FF flanšai, tokie kaip ASME B31.1, turi būti pritaikyti prie dangų, pagamintų iš anglinio plieno, ir jungtys, nes kitaip trapus geležinis flanšas gali lūžti.
Žiedinio tipo jungties flanšų konstrukcijos yra vienos iš sudėtingiausių ir kai kuriais atvejais naudojami sandarinimo žiedai arba tarpikliai, pagaminti iš plieno, kurie neleidžia flanšui fiziškai kontaktuoti su jungtimi. Jei priverždamas jungtį technikas prispaustų tarpiklį, gali lengvai nutrūkti flanšo vožtuvas, nes kai kurie RTJ flanšai turi liestis su priešinga apdaila, o kiti – ne. RTJ konstrukcija pirmiausia naudojama tiek aukšto slėgio, tiek padidėjusios temperatūros srityse.
Nors flanšo konstrukcijos dažnai atrodo labai panašios, o ANSI flanšas vizualiai apžiūrėjus gali būti labai panašus į ASME flanšą, jų negalima maišyti ir derinti. Jei RTJ-, T&G- arba F&M suprojektuotos flanšinių vožtuvų jungiamosios detalės yra sujungtos varžtais, kontaktiniai paviršiai netiks tiksliai ir vožtuvas suges. Nuo 2011 metų taip pat neegzistuoja tarpiklių, kurių flanšo nustatymai būtų skirtingi kiekvienoje pusėje, pvz., vienoje F&M, o kitoje – RTJ, todėl pavojingų nuotėkių gali atsirasti ir dėl neveikiančių tarpiklių sugedus agregatui.