Elektrinis stabdys yra modernus stabdymo įrankis automobiliams, sukurtas tam, kad stabdymas būtų saugesnis ir lengvesnis. Elektrinė stabdžių sistema veikia kur kas didesnę jėgą stabdžių trinkelių ar trinkelių rinkiniui, nei vairuotojas spaudžia stabdžių pedalą. Elektrinėse stabdžių sistemose yra pagrindinis cilindras, kuris siurbia stabdžių skystį per vamzdžius, prijungtus prie kiekvieno rato, ir galios stabdžių stiprintuvą. Jei stabdžių sistema veikia, tereikia paspausti stabdžių pedalą, kad stabdžiai būtų stipriai spaudžiami.
Kai vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą, stabdžių skystis iš talpyklos išleidžiamas į pagrindinį cilindrą, kuriame yra du stūmokliai, kurie suspaudžia skystį ir verčia jį per vamzdelius, sujungtus su kiekvienu ratu. Stabdžių skysčio sukuriamas slėgis yra didžiulis, su didele jėga veikiantis kiekvieno rato stūmoklių ir suportų komplektą. Kai skystis pasiekia ratus, suportai ir stūmokliai veikia jėgą stabdžių aparatams – diskinių stabdžių trinkelėmis ir būgninių stabdžių trinkelėmis. Dauguma automobilių priekyje naudoja diskinius stabdžius, kurie sulėtina padangą taip pat, kaip dviračio stabdžiai, ir būgninius stabdžius gale.
Elektrinis stabdžių stiprintuvas dar labiau padidina stabdymo slėgį. Jis įsiurbia orą per vienpusį vakuumą ir naudoja tą orą stabdžiams, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas. Galios stabdžių stiprintuvas taip pat tarnauja kaip atsarginė galios stabdžių sistema variklio gedimo atveju. Sugedus varikliui, automobilis negali siurbti stabdžių skysčio, todėl nebelieka jėgos stabdžių. Tačiau tokiu atveju galios stabdžių stiprintuvas išlaiko oro rezervą, todėl vairuotojas pakankamai lengvai paspaudžia stabdžių pedalą, kad sustotų. Jei stiprintuvo oro tiekimas išeikvotas, stabdžiai vis dar veikia, tačiau juos valdyti yra daug sunkiau.
Kad stabdžiai veiktų, reikia tam tikros rūšies hidraulinės alyvos. Stabdžių skystis pasižymi ypatingomis savybėmis, kurios gali atlaikyti įvairią aplinką, taip pat slėgį, kurį sukelia galios stabdžių sistema. Stabdžių skystis skirtas virti tik esant itin aukštai temperatūrai, iki 460 laipsnių Farenheito (238 laipsnių Celsijaus), daug aukštesnėje nei sukurtų automobilis. Jis taip pat sukurtas taip, kad išlaikytų sklandumą net esant itin žemai temperatūrai. Kiti skysčių tipai neatitinka konkrečių stabdžių sistemos poreikių ir, jei naudojamas vietoj stabdžių skysčio, gali kelti pavojų keleiviams, sukeldami visišką ir tiesioginį stabdžių gedimą.