„Garratt“ buvo XX amžiaus dešimtmečio pradžios garais varomas lokomotyvas, kurį sudarė trys dalys, kurios galėjo suktis atskirai. Šios trys dalys leido traukiniui judėti siauruose kampuose, kurių įprastas traukinys negalėtų manevruoti neapvirtęs. Dizainas užtikrino, kad vienas gabalas galėtų pasisukti, o kiti liktų tiesūs arba pasisukę kita kryptimi, todėl Garratt modelio traukinys suteikė pažangių manevringumo galimybių. Garrato garvežys dažnai buvo naudojamas plaukioti ypač vingiuotais bėgiais, pavyzdžiui, kalnuotose vietovėse, ir leido lokomotyvui nukeliauti į anksčiau atkirstas vietas.
Trijų rėmų konstrukciją sudarė katilas ant vidurinio rėmo ir du garo varikliai, esantys abiejuose antrojo ir trečiojo rėmo galuose, vienas kairėje ir vienas dešinėje rėmo, kuriame yra katilas. Šie garo varikliai suteikė traukiniui papildomos galios ir dažnai prireikė mažiau darbuotojų, kurie prižiūrėtų ir išlaikytų traukinį eksploatuojant. Garratt lokomotyvų konstrukcija tuo laikotarpiu suteikė pranašumą prieš kitų tipų traukinius. Dėl katilo vietos ir išdėstymo traukinys galėjo važiuoti greičiau, neapvirsdamas posūkiuose ir talpinti didesnį katilą, nei galėjo gabenti daugelis to meto traukinių.
Trūkumai ateina kartu su privalumais. Traukinys galėjo paslysti, kai buvo išeikvotas vandens ir anglies svoris nuo lokomotyvo maitinimo. Siekiant išvengti šios problemos, vanduo buvo vežamas už traukinio pritvirtintame vagone, kad svoris ant ratų išliktų toks pat ir ratai mažiau slystų.
„Garratts“ sukūrė vyras, vardu Herbertas Williamas Garrattas, kuris pateikė idėją „Beyer“, „Peacock and Company“. Beyer, Anglijos lokomotyvų gamybos įmonė, pradėjo kurti projektus. Pastebėtina, kad „Garratts“ paprastai buvo naudojami daugelyje pasaulio šalių, išskyrus Šiaurės Ameriką. „Garratts“ taip pat vadinasi „Beyer-Garratt“ dėl juos pagaminusios įmonės.
Beyer-Garratt garvežiai buvo naudojami nuo 1920 m. iki 1950 m. Po šeštojo dešimtmečio juos pamažu pakeitė efektyvesni lokomotyvai, tokie kaip elektriniai lokomotyvai ir dyzeliniai lokomotyvai. Šiuo metu Garratt lokomotyvai vis dar prižiūrimi ir retkarčiais naudojami. Paskutiniai iš šių veikiančių garvežių yra Afrikoje. „Garratts“ taip pat gali būti eksponuojami muziejuose, kur jie yra prižiūrimi ir yra atviri visuomenei.