Garų karbiuratorius yra išradimas, skirtas išgarinti benziną prieš jam praleidžiant variklį, kad jis galėtų efektyviau ir visiškai sudegti. Garų karbiuratorius daugiausia yra teorinis. Kai kurie sako, kad jei jį būtų galima pastatyti, tai gali padidinti automobilių degalų ridą 200 mylių už galoną ar daugiau.
Norint suprasti šio tipo karbiuratorių ir kaip jis galėtų veikti, pirmiausia reikia turėti pagrindinį supratimą apie tai, ką daro tradicinis karbiuratorius. Karbiuratoriaus užduotis yra užtikrinti, kad variklyje būtų tinkamas benzino ir oro mišinys, kad degimas vyktų efektyviai. Per daug oro ir automobilis negalėjo paleisti arba sugadinti variklį bandydamas važiuoti. Per daug degalų ir jis prisotins, todėl transporto priemonė sulėtės arba užtvindys ir užges.
Daugumoje naujesnių automobilių karbiuratorius nebenaudojamas. Jis buvo pakeistas degalų įpurškimo sistemomis, kurios, kaip teigiama, yra efektyvesnės ir pagerina degalų ridą bei sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau daugelyje kitų mažų variklių, pvz., vejapjovių, grandininių pjūklų ir kitų tipų įrangos, karbiuratoriai vis dar naudojami.
Garų karbiuratorių išrado Charlesas Nelsonas Pogue’as 1928–1935 m. ir dažnai vadinamas Pogue karbiuratoriumi. Pirmieji pranešimai apie karbiuratorių rodo, kad sudeginus vieną galoną degalų, jis galėtų nuvažiuoti net 200 mylių. Šiuos pranešimus patvirtino įvairių Kanados automobilių pardavėjų teiginiai apie gerokai patobulintą degalų ridą.
Tai paskatino kai kuriuos susimąstyti, kodėl šiandien nenaudojamas karbiuratorius. Priežastis paprasta. Karbiuratorius, jei jis kada nors egzistavo, niekada negalėjo gauti tokio tipo degalų ridos, kokio jis teigė.
Nuo tada, kai istorija pirmą kartą pasirodė prieš dešimtmečius, gandai apie išradimą ir toliau sklido. Kai kas sako, kad didžiosios naftos kompanijos, bijodamos tokio išradimo, greitai perka visus garų karbiuratorių patentus. Tai veiksmingai apsaugo nuo šio karbiuratoriaus pasiūlymo masėms. Tačiau šios teorijos ne kartą buvo įrodytos klaidingos. Vis dėlto jie yra geras pokalbis sąmokslo teoretikams.
Inžinieriai teigia, kad garų karbiuratorius, net jei jis būtų pagamintas ir plačiai naudojamas, niekada nesulauktų tokio kuro ridos, kokia teigiama. Šiandien kuro degimas benzininiuose varikliuose viršija 97 procentus. Tai reiškia, kad bet koks patobulintas karbiuratorius geriausiu atveju galėtų pasiūlyti tik 3 proc. Vietoj efektyvesnio degimo automobilių gamintojai ieško kitų būdų, kaip pagerinti degalų taupymą.