Dujų gėrėjų mokestis yra mokestis, kuriuo siekiama atgrasyti nuo transporto priemonių, kurių degalų taupymas yra žemas, gamyba ir pardavimas, žinomų kaip dujų siurblys, nes jie „išgeria“ daug dujų, kad liktų kelyje. Šis mokestis apskaičiuojamas pardavimo metu ir yra pagrįstas transporto priemonės degalų sąnaudomis, o ne pirkimo kaina. Svarbu atsiminti, kad energijos vartojimo ir degalų taupymo klausimai tampa vis aktualesni, todėl dujų gėrėjų mokestis yra tik viena sudėtingos sistemos dalis Jungtinėse Valstijose.
Mokestis buvo priimtas kaip 1978 m. Energetikos įstatymo dalis – įstatymas, priimtas reaguojant į aštuntojo dešimtmečio naftos krizę. Kongreso nariai buvo labai susirūpinę, kad amerikiečiai labai priklauso nuo naftos, ir jie norėjo paskatinti degalus taupančių transporto priemonių gamybą, kad išvengtų kitos ekonominės katastrofos, kurią sukėlė naftos kainų svyravimai. Aštuntasis dešimtmetis taip pat padidino susirūpinimą dėl naftos naudojimo poveikio aplinkai.
Jei automobilis nuvažiuoja 22.5 mylios už galoną (36 kilometrus už galoną) ar daugiau, jam netaikomas dujų siurbimo mokestis. Automobiliams, kurių kaina mažesnė nei ši, taikomas padidintas mokestis, kurio kaina prasideda nuo 1000 JAV dolerių (USD) ir didėja, kai automobilis tampa mažiau efektyvus. Didžiausia kaina yra 7700 USD už transporto priemonę, kuri važiuoja mažiau nei 12.5 mylios už galoną (20 kilometrų už galoną). Tokiu būdu vyriausybė tikisi paskatinti automobilių pirkėjus svarstyti apie ekonomiškesnes transporto priemones ir taip paskatinti gamintojus gaminti minėtas transporto priemones.
Degalų naudojimo efektyvumo įverčiai gauti iš Jungtinių Valstijų aplinkos apsaugos agentūros. Automobilių gamintojai turi išbandyti transporto priemones laboratorinėmis sąlygomis ir pranešti apie rezultatus EPA, o EPA taip pat gali nuspręsti pakartotinai išbandyti kai kurias transporto priemones, kad patvirtintų šiuos rezultatus. Apskaičiuojant ridos įverčius, naudojamus taikant dujų čiulbėjo mokestį, sujungiamos miesto ir greitkelio mylios už galoną, kad būtų gauta vidutinė degalų ekonomija.
Dujų gėrėjų mokesčio kritikai pabrėžia, kad jis taikomas tik automobiliams. Lengvieji sunkvežimiai ir „Sport Utility Vehicles“ (SUV) neįskaitomi, o kadangi visureigiai dažnai pasižymi itin prastu dujų efektyvumu, tai atrodo kiek nesąžininga. Be to, kadangi dujų suvartojimo mokestis yra pagrįstas degalų taupymu, o ne kaina, kas nors gali sumokėti didelę automobilio kainos dalį arba nedidelę dalį, priklausomai nuo automobilio vertės. Atrodo, kad dėl to būtų nubausti žmonės, perkantys pigesnius automobilius, padidindami bendrą automobilio kainą.