Gaubtas yra transporto priemonėje naudojamas įtaisas, leidžiantis orui išeiti iš variklio. Propeleriniu orlaiviu variklio temperatūrai reguliuoti naudojamas reguliuojamas gaubtas. Motociklai naudoja variklio gaubtą, kuris ne tik apsaugo vairuotoją nuo karščio ir nudegimų, bet ir naudoja oro srautą, kad padėtų varikliui aušinti. Daugelis didelio našumo automobilių naudoja angą galinėje gaubto dalyje arba gaubtą, kad nukreiptų vėsų orą į karbiuratorių ir taip padidintų variklio našumą ir arklio galias.
Pirmaisiais lėktuvo skrydžio metais buvo nustatyta, kad tas pats variklis, kuris turėjo veikti vėsiai ant žemės, turi veikti aukštesnėje temperatūroje, kad neužšaltų. Problemos sprendimas buvo reguliuojamas gaubtas. Važiuodamas tuščiąja eiga ant žemės, pilotas galėjo atidaryti gaubtą, leisdamas orui tekėti pro variklį ir taip jį aušinti. Kai lėktuvas pasiekė kreiserinį aukštį, gaubtą buvo galima uždaryti, taip išlaikant šilumą ir neleidžiant užšalti.
Motociklų gamintojai greitai suprato, kad gaubto naudojimas apsaugotų jų mašinų vairuotojus nuo apdegimo ant iš rėmo išsikišusių variklio dalių. Pakeitus dizainą, netrukus atsirado papildomos sudedamosios dalies aušinimo pranašumas, o apsauginės dangos dizainas netrukus tapo daugelio gamintojų dizainų stiliaus ženklu. Variklių gaubtai greitai suteikė mašinoms aerodinaminių pranašumų, taip pat daugiau dažų ir chromo paviršiaus, suteikdami motociklui stilingumo.
Ieškodami našumo ir galios, variklių kūrėjai suprato, kad leidimas varikliui nuryti vėsų orą prilygsta galios padidėjimui. Ištyrę automobilių oro srauto charakteristikas vėjo tuneliuose, dizaineriai nustatė, kad priekinio automobilio stiklo apačioje buvo žemo slėgio vėsaus oro kišenė. Netrukus į našumą orientuoti automobiliai rado naujus indukcinius gaubtus, kurie buvo sumontuoti gamykloje.
Nors kai kurie gaubtai turėjo atvirą gaubtą, daugelis siūlo atidaromus gaubtus, valdomus variklio vakuumo sistemos. Kai operatorius paspaudė droselį iki grindų, vakuumo kritimas paskatino atsidaryti gaubto sklendę. Tai leido varikliui įkvėpti arklio galias didinančią vėsaus oro įkrovą tiesiai iš transporto priemonės gaubto. Nors „drag“ lenktynių transporto priemonėms gali būti naudingas į priekį sumontuotas oro kaušelis, kuriuo šaltas oras tiekiamas, kai transporto priemonė kraunama tiesia linija žemyn, rato trasos lenktynininkai vis tiek paima vėsų orą iš užpakalinės gaubto dalies per oro dėžę.