Geležinkelio domkratas yra labai patvarus reketinis domkratas, naudojamas geležinkelio vagonams kelti. Geležinkelio domkrato reketas leidžia vartotojui nedideliais žingsneliais pakelti automobilį ir užfiksuoti kėliklį į vietą. Tvirtas domkrato korpuso pagrindas ir griovelėtas liežuvėlis, skirtas pritvirtinti geležinkelio vagoną ar lokomotyvą, šio tipo domkratai yra labai stabilūs naudojimo metu ir suteikia operatoriui tam tikro pasitikėjimo.
Nors geležinkeliai paprastai laikomi patvariais, problema ta, kad bet kokiam remontui paprastai reikia galingos remonto įrangos. Geležinkelio domkratas leido pakelti pakrautą vagoną ir pataisyti kelyje sulūžusią spyruoklę ar rato guolį. Domkratas, paprastai vežamas lokomotyvuose ir kaboje, įgulai buvo laikomas vertingu daiktu. Dėl ypatingos keliamosios galios ir daugybės buitinių reikmių geležinkelio domkratas taip pat yra geriausias vagių pasirinkimas.
Geležinkelio domkratas ypač patiko namų perkraustymo ir tvartų remonto įmonių darbuotojams. Keltuvai sugebėjo pakelti namą nuo pamatų ir išlaikyti jį pakabintą, kol po juo buvo atremta priekaba. Keltuvai taip pat buvo pakankamai stiprūs ir galingi, kad pakeltų nukarusius tvartus, pakeldami pagrindines sijas ir leidžiant po jais išlieti betoninius pamatus. Ekstremaliam darbui buvo sukurti specialūs domkratų modeliai, valdomi hidrauliškai ir galintys pakelti neįtikėtiną svorį.
Dėl kėliklio galios jis naudingas nuvažiuojant nuo bėgių ir avarijos vietose. Domkratas gali pakelti objektus, esančius labai arti žemės, naudodamas savo pirštą. Dažnai domkratas paguldomas ant šono ir atremtas į stiprų daiktą, o aplink domkrato pirštą apjuosiama grandinė. Tada domkratas siurbiamas horizontaliai ir naudojamas plieninių sijų ir važiuoklės posūkiams ištraukti nuo sulūžusių bėgių vagonų. Pastatytas kampu už geležinkelio vagono ir prispaustas prie bėgių raiščio, domkratas gali būti naudojamas automobiliui atitraukti nuo kito arba naudojamas dviem vagonams sustumti, kad juos būtų galima sukabinti.
Šiuolaikiniai kėlikliai naudoja tą patį pagrindinį dizainą; tačiau daugelis šiuolaikinių domkratų yra valdomi hidrauliškai. Šiandien lokomotyvuose domkratai nenešami, o kabuza nuslydo į nežinią. Dabar keltuvus nešioja bėgių remonto brigados ir mobilios geležinkelio remonto komandos.