Geležinkelio tiltas – tai statinys, skirtas krovininiams ir keleiviniams traukiniams vežti per kraštovaizdžio kliūtį. Šie tiltai yra sudėtingi inžinerijos ir dizaino žygdarbiai, todėl dažnai jiems reikalingas inžinierių ir statybininkų komandos bendradarbiavimas. Nors daugelis geležinkelio tiltų yra skirti kirsti vandens telkinius, kiti apima slėnius, kanjonus ar kitas kliūtis, kurios kažkada neleido važiuoti geležinkeliu. Geležinkelio tiltas dažnai turi didelę įtaką kelionėms, leidžiantis trumpiau važiuoti ir greičiau pristatyti krovinius, nes traukiniui nebereikia važiuoti ilgesniu maršrutu aplink kliūtį. Kadangi kelionių traukiniais populiarumas mažėja, geležinkelio tiltai dažnai išsaugomi arba pertvarkomi kitiems tikslams, pavyzdžiui, žygiams pėsčiomis ar dviračių takais.
19-asis ir XX amžiaus pradžia buvo kelionių geležinkeliu aukso amžius Jungtinėse Valstijose (JAV). Tuo metu žmonės turėjo nedaug galimybių keliauti už geležinkelio ribų, todėl geležinkelio tiltas šiuo laikotarpiu buvo itin svarbus. Pirmieji tiltai buvo statomi iš medžio ir akmens, o vėliau modeliai – iš ketaus arba kaltinio ketaus. Plieno įvedimas leido geležinkelio tiltams įveikti didelius atstumus ir kirsti sritis, kurios anksčiau buvo laikomos neįmanomomis. Suvirinimo technologijų pažanga taip pat padėjo inžinieriams sukurti didesnius ir geresnius geležinkelio tiltų projektus.
Pagrindinis geležinkelio tiltas susideda iš paprastos sijos arba sijos ir yra skirtas kirsti trumpus tarpatramius, pavyzdžiui, nedidelį upelį. Trikampių santvarų pridėjimas leido sukurti ilgesnius ir tvirtesnius geležinkelio tiltus. Geležinkelio inžinieriai taip pat pasinaudojo natūraliu arkos stiprumu, kad suprojektuotų tiltus su arkos formos atrama. Pakabinamieji tiltai remiasi aukštos įtampos kabeliais, todėl jie gali nutiesti dar didesnius atstumus nei ankstesnių tiltų konstrukcijos. Pažangiausiuose įrenginiuose buvo tokių dalykų kaip dviaukštė konstrukcija, leidžianti vagonams dalytis tuo pačiu tiltu kaip ir transporto priemonėms ar pėstiesiems.
Geležinkelio tiltas turi būti pritaikytas atlaikyti ekstremalias traukinio ir jo krovinių apkrovas bei papildomas jėgas, kurias sukuria traukinio greitis. Šie tiltai taip pat turėtų atlaikyti ekstremalų vėją ir oro sąlygas. Kertant vandens telkinį, tilto atramos turi būti sėkmingai pastatytos po vandeniu, dažnai dideliame gylyje. Vietovės su nestabiliu dirvožemiu taip pat kelia iššūkį geležinkelio tiltų inžinieriams.
Kadangi keliones geležinkeliu pakeičia kitos kelionių formos, geležinkelių tiltai ir toliau atlieka svarbų vaidmenį visuomenėje. Daugelis yra švenčiami dėl savo grožio ar struktūros, o kiti yra priimti istorinių išsaugojimo grupių. JAV programos „bėgiai į takus“ yra ypač populiarios. Vykdydamos šias programas, bendruomenės senus geležinkelio takus ir tiltus paverčia vaizdingais poilsio ir žygių takais.