Geležinkelio vagonų krautuvas, plačiai naudojamas geležinkelių įmonių ir gyvybiškai svarbus geležinkelių pramonei, perkelia nedidelį skaičių geležinkelio vagonų geležinkelio kiemuose. Geležinkelio vagonų krautuvas pašalina persijungiančio lokomotyvo ir jo operatoriaus poreikį. Lengva transporto priemonė, palyginti su daug didesniais ir sunkesniais perjungimo lokomotyvais, bėgių vagonų krautuvas yra patogesnis ir pigesnis.
Geležinkelio vagonų krautuvas gali važiuoti ratais, kad judėtų po kiemą, todėl nereikia laisvo bėgių kelio ir tai yra efektyvesnė priemonė geležinkelio vagonams perkelti. Perkeldamas geležinkelio vagonus, bėgių vagonų pervežėjas iškelia gumines padangas ir pritvirtina plieninius ratus prie bėgių kelio. Geležinkelio vagonų krautuvas yra su mova, jungiančia transporto priemonę su geležinkelio vagonais.
Tradiciškai geležinkelių vagonai galią gauna iš mažų 15 arklio galių benzininių, dyzelinių ir suskystintų naftos dujų (SND) variklių. Taip pat atsirado naujesnė baterijomis maitinamų radijo bangomis valdomų bėgių vagonų judėjimo mašinų linija. Baterija varomas bėgių vagonų krautuvas lygiu, tiesiu bėgiu gali pastumti 330 tonų (299.4 metrinės tonos), turi keturis guminius ratus, todėl gali būti naudojamas ir kelyje.
Kai kurie bėginių vagonų krautuvai turi dvi pavaros sistemas: guminius ratus, skirtą judėti kieme, ir plieninių ratų sistemą, skirtą važiuoti ant bėgių, kai guminiai ratai pakeliami iš kelio. Plieniniais ratais varomas bėgių vagonų krautuvas turi perkelti geležinkelio vagonų svorį ant savo ratų, kad įgytų reikiamą sukibimą dėl ypatingo kai kurių geležinkelio vagonų svorio. Geležinkelių vagonai su guminių ratų pavaros sistemomis sukuria savo sukibimą ir plieninių ratų reikia tik tam, kad juos nukreiptų bėgiais.
Yra keletas įmonių, gaminančių bėgių vagonus. Vienas iš pirmųjų prekių ženklų buvo „Trackmobile“. Pavadinimas tam tikru mastu tapo sinonimu visiems geležinkelių vagonams, tačiau iš tikrųjų tai tik viena jų markė.