Smeigtukas, taip pat žinomas kaip riešo kaištis, yra svarbus vidaus degimo variklio komponentas. Jis sukuria jungtį tarp švaistiklio ir stūmoklio. Gudgeon kaiščiai taip pat gali būti naudojami su švaistikliais ir ratukais arba švaistikliais. Paprastai terminas „smeigtukas“ vartojamas Jungtinėje Karalystėje, o Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje pageidaujamas terminas yra „riešo segtukas“. Nemažai gamintojų gamina smeigtukus, kad pakeistų susidėvėjusius kaiščius.
Šį variklio komponentą sudaro trumpas vamzdis, dažniausiai pagamintas iš kaltinio plieno. Varikliui veikiant spyruoklinis kaištis yra veikiamas milžiniškų jėgų. Jis turi sėkmingai atlaikyti tūkstančius stūmoklio šūvių per labai trumpą laiką. Įrenginį stipriai spaudžia itin karšta variklio viduje esanti aplinka, jį taip pat veikia švaistiklio kirpimo ir lenkimo jėgos.
Suprojektuoti smeigtuką yra sudėtinga. Prietaisas turi būti mažas ir lengvas, kad nepridėtų transporto priemonei nereikalingo svorio ir kad jis patogiai tilptų dažnai ankštose variklio skyriaus vietose. Jis taip pat turi būti tvirtas, pagamintas iš metalo, kuris atlaikytų didelį sunkų naudojimą. Kai kurie gamintojai naudoja neįprastus ar retus metalus, kad pagamintų savo kaiščius, o kiti naudojasi įprastu nerūdijančiu plienu, kaltu kruopščiai kontroliuojamomis sąlygomis.
Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, kaištis gali būti montuojamas pusiau plūduriuojančia arba visiškai plūduriuojančia konfigūracija. Jis veikia kaip švaistiklio guolis, leidžiantis suktis varikliui veikiant. Specializuotos versijos gaminamos tokioms reikmėms kaip automobilių lenktynės, kur variklio komponentai turi būti ypač tvirti, nes didelio našumo varikliai kelia tam tikrų unikalių reikalavimų.
Kai tikrinami varikliai, kaip tai daroma keičiant alyvą, derinant ir kitus įprastus apsilankymus pas mechaniką, mechanikas ieškos akivaizdžių variklio komponentų susidėvėjimo požymių. Jei kyla problemų dėl komponento, pavyzdžiui, atraminio kaiščio, mechanikas gali rekomenduoti jį pakeisti. Bus pastebėtas netolygus arba neįprastas nusidėvėjimas, nes tai gali reikšti, kad yra pagrindinė variklio problema, kurią reikia išspręsti. Svarbu rimtai žiūrėti į variklio problemas, nes jos gali sukelti katastrofiškus komponentų ar paties variklio gedimus. Nors remontas gali būti brangus, paprastai pigiau išspręsti problemą, kai ji pasireiškia, nei laukti, kol kažkas suges.