HANS įrenginys yra galvos ir kaklo atramos sistema, skirta apsaugoti vairuotojus nuo sužalojimų didelės rizikos situacijose. Sistema naudoja porą anglies pluošto diržų, pritvirtintų prie pečių atramos sistemos, kad galvos ir kaklo netrūktų į priekį per susidūrimą dideliu greičiu. HANS įrenginius dažniausiai dėvi lenktyninių automobilių vairuotojai, tačiau jie taip pat naudojami didelio našumo valtims ir kitoms lenktyninėms sporto šakoms. Apsauga nuo 2003 m. apsaugota nuo galvos traumų kelių nelaimingų atsitikimų metu.
HANS įrenginys buvo sukurtas devintajame dešimtmetyje, kad būtų išspręstas lenktyninių automobilių vairuotojų žūčių per didelio greičio avarijas problemas. Nors saugos priemonės, pvz., apsisukimo narvai, apsauginiai šalmai ir saugos diržai, suteikė tam tikrą apsaugą nuo susidūrimo, vairuotojai vis tiek buvo sužaloti arba žuvo per didelio greičio kaktomušą. Daugelio šių nelaimingų atsitikimų metu sėdynės atramos išlaikytų vairuotoją savo vietoje, tačiau dėl pagreičio vairuotojo galva smarkiai trenktų į priekį ir sužalotų kaklą ir kaukolę. Keletas mirtinų nelaimingų atsitikimų įvyko dėl Basilaro kaukolės lūžių įvairių automobilių lenktynių metu.
Siekdamas susidoroti su kaukolės lūžiais ir kitais sužalojimais, biomechanikos inžinerijos profesorius Robertas Hubbardas sukūrė HANS įrenginį, kad nelaimingo atsitikimo metu galva ir kaklas nepasislinktų į priekį, išlaikant vairuotojo galvos mobilumą ir regėjimo lauką. Prietaisą sudaro trys pagrindiniai komponentai: pečių atrama, šalmo inkarai ir juostos, kurios pritvirtina šalmą prie atramos. Vairuotojo šalmas turi būti pririštas prie pečių srities, o ne prie sėdynės ar kitų automobilio vietų. Avarijos atveju raiščiai neleidžia galvai ištrūkti į priekį ir per greitai pajudėti, o likusi kūno dalis lieka vietoje. Prietaisas gaminamas kelių dydžių, kad suteiktų komfortą ir saugumą skirtingiems kūno tipams.
HANS įrenginys buvo patvirtintas naudoti kelerius metus, kol jį plačiai įgaliojo pagrindiniai lenktynių valdymo organai. Daugelis lenktyninių automobilių vairuotojų nenorėjo naudoti HANS įrenginio, nes jautė, kad tai nepatogu ir gali pakenkti saugumui kitose srityse. Įvaikinimas buvo lėtas iki Dale’o Earnhardto vyresniojo ir kelių kitų profesionalių lenktynininkų mirties nuo Basilar kaukolės lūžių maždaug XXI amžiaus sandūroje. Nuo 21 m. HANS įrenginiai dabar yra privaloma įranga daugumos profesionalių automobilių lenktynių trasų vairuotojams, be to, jie išgelbėjo vairuotojų gyvybes per kelis susidūrimus dideliu greičiu.