Galvinė burė yra bet kokia burė, pastatyta prieš priekinį stiebą. Galvinės burės naudojamos daugelio tipų burlaiviuose, o valtis gali turėti daugiau nei vieną burę, priklausomai nuo dydžio, takelažo ir to, kaip valtis suprojektuota valdyti. Vienas iš labiausiai paplitusių burių tipų yra stabdžių burės, pavyzdžiui, Genuja arba strėlė. Kiti burių tipai, skraidinami prieš priekinį stiebą, apima spinakerius ir gennakerius, kurie naudojami skirtingomis buriavimo sąlygomis.
Atpažinti galvos burę lengva, net jei nesate jūreivis, nes ji bus aiškiai matoma pažiūrėjus į valtį ar laivą. Priekinis stiebas yra tiesiog toliausiai valtyje esantis stiebas, o tai reiškia, kad nustačius šį stiebą, bet kuri prieš jį esanti burė gali būti laikoma priešpriešine bure. Žmonės gali pastebėti, kad priklausomai nuo buriavimo plano ir sąlygų, burė gali būti skraidinama keliais skirtingais būdais.
Kaip ir kitos burės, pasikeitus sąlygoms, burė gali būti išlenkta arba nuleidžiama. Burių padėties reguliavimas yra svarbi dalis norint išlaikyti burlaivio valdymą, kartu išnaudojant vyraujančias sąlygas. Jei burės pastatytos teisingai, kateris gali judėti gerai, o netinkamai pastatytos burės gali trukdyti progresui arba potencialiai kelti pavojų laivui ir įgulai. Tai ypač aktualu audringomis sąlygomis, kai norint išvengti žalos, svarbu tinkamai valdyti bures.
Medžiagos, naudojamos burei gaminti, gali būti įvairios. Drobė buvo pasirinkta istorinė medžiaga, tačiau šiandien gali būti naudojamas nailonas ir kiti audiniai. Kol audinys yra patvarus, jis dažniausiai tinka. Galvinės burės taip pat gali būti dekoruotos spalvomis ir dizainu, jei pageidaujama, arba paliktos paprastos, priklausomai nuo skonio. Logotipai kartais naudojami remiamuose laivuose, o spalvotos burės gali būti naudojamos kai kuriuose laivuose, siekiant sukurti daugiau vizualinio susidomėjimo arba išlikti ištikimiems istorijai.
Istoriškai dideli burlaiviai laikė atsargines bures, drobę ir kitas remontui skirtas medžiagas, kad iškilus problemai būtų galima greitai ją išspręsti. Remonto darbus, priklausomai nuo situacijos ir laivo bei įgulos dydžio, galėtų atlikti specialiai apmokytas įgulos narys arba jūreivis. Dažnai buvo labai svarbu greitai atlikti remontą, kad būtų galima pasinaudoti vyraujančiais vėjais ir kitomis sąlygomis, kurios gali turėti įtakos tam, kaip greitai laivas baigs kelionę.