Hidraulinis vožtuvas yra įtaisas, naudojamas vidaus degimo variklio vožtuvams atidaryti ir uždaryti. Važiuojant ant skirstomojo veleno skilties, hidraulinis sriegiklis arba keltuvas, kaip jis paprastai vadinamas, įjungia vožtuvą per stūmimo strypą ir svirties svirtį. Hidraulinio srieginio sriegimo funkcija yra išlaikyti nulinį tarpą arba tarpą tarp svirties svirties galo ir vožtuvo koto galo. Reguliuojamas su nedideliu išankstiniu apkrovimu, hidraulinis sriegiklis naudoja variklio alyvą, kad išlaikytų nulinį blakstienų nustatymą, kai variklis veikia.
Prieš išrandant hidraulinį čiaupą, vožtuvai buvo atidaromi ir uždaromi kietais keltuvais. Šiems tvirtiems keltuvams, reguliuojant vožtuvus, reikėjo palikti šiek tiek blakstienų. Blakstiena leido išsiplėsti vožtuvo antgalį dėl variklio kaitros ir veikė su nedideliu triukšmu arba barškučiu, kai šalta. Atsiradus hidrauliniam sriegiui, šis barškėjimas buvo išspręstas, veikdamas su valdoma išankstine apkrova arba nuliniu vožtuvo antgaliu. Kai keltuvas buvo nuleidžiamas žemyn, jis užpildomas variklio alyva per alyvos angą keltuvo šone; kai buvo aukštyn, alyva buvo įstrigusi, todėl keltuvas veikė kaip tvirtas keltuvas ir atidarė vožtuvą.
Hidraulinio vožtuvo konstrukcija puikiai tinka kasdieniam vairavimui ir palaiko tylų vožtuvo eigos veikimą. Tačiau naudojant didelio našumo įrenginius, hidraulinis srieginis sriegimas nukrenta ir dažnai sugadina variklį. Didėjant variklio sūkiams, alyva sunkiai išeina iš keltuvo. Kai keltuvo korpusas pilnas alyvos, išankstinė apkrova užleidžia vietą įpiltai alyvai ir priverčia vožtuvą šiek tiek atidaryti. Tai gali sukelti kontaktą tarp stūmoklio ir vožtuvo galvutės, o tai prilygsta katastrofiniam variklio gedimui.
Siekdamos išspręsti šią problemą, kai kurios antrinės rinkos įmonės sukūrė kėlimo įrenginius, apsaugančius nuo pumpavimo. Šie keltuvai skirti dirbti esant dideliam variklio sūkių skaičiui, nepripildant alyvos. Taip sukuriamas keltuvas, veikiantis taip pat, kaip ir hidraulinės versijos, todėl nereikia perreguliuoti kieto tipo keltuvų; šis keltuvas taip pat neturi jokių tipinio hidraulinio keltuvo siurblio problemų.
Tvirtas keltuvas yra triukšmingas ir jį dažnai reikia reguliuoti, kad būtų išlaikytas tinkamas vožtuvo blakstienas. Hidraulinis sriegiklis veikia daug tyliau ir jo nereikia keisti. Dėl paskirstymo veleno skilčių konstrukcijos ir kėlimo technologijos pažangos gamybos transporto priemonėse įmanomi į efektyvumą orientuoti hidrauliniai keltuvai.