Hipoidinė pavara yra spiralinė kūginė krumpliaratis, kurios ašis nesikerta su jungiamojo krumpliaračio arba krumpliaračio ašimi. Pagrindinis jo panaudojimas yra ratinės transporto priemonės diferencialo pavara, kur varomasis velenas turi būti stačiu kampu ratams. Šios krumpliaračio sraigtiniai dantys sukuria mažiau vibracijos nei krumpliaratis su smaigaliais arba tiesiais pjovimo dantimis. Hipoidinės pavaros gaminamos poromis ir turėtų būti keičiamos poromis.
Dešinysis hipoidinis krumpliaratis yra tas, kurio išorinė dantų pusė yra pasvirusi pagal laikrodžio rodyklę, kai žiūrima į krumpliaračio priekį. Panašiai kairėje pusėje išorinė dantų pusė yra pasvirusi prieš laikrodžio rodyklę. Krumpliaratis ir jo krumpliaratis paprastai turi priešingą ranką. Šio tipo krumpliaračiai taip pat gali būti klasifikuojami pagal spiralinį kampą – kampą tarp kūgio elemento ir danties pėdsako.
Hipoidinė pavara turi besisukančio hiperboloido formą, o tai reiškia, kad jos žingsnio paviršius sudaro hiperbolinį paviršių. Jo krumpliaratis yra nukrypęs nuo ašies žiedinės krumpliaračio, taip pat žinomos kaip karūninis ratas, atžvilgiu. Tai leidžia krumpliaračiui būti didesniam nei hipoidinė pavara, todėl krumpliaratis turi didesnį kontaktą su krumpliaračiu.
Šio tipo pavara paprastai yra stipresnė ir tylesnė nei įprasta spiralinė kūginė pavara. Jis taip pat gali susidoroti su didesniu mažinimo koeficientu. Dantys šiek tiek slysta, sukelia trintį, o tai reiškia, kad krumpliaračiui sutepti reikia specialių alyvų esant labai aukštam slėgiui.
Didesnis hipoidinės pavaros poslinkis padidina jos sukimo momentą efektyvumo sąskaita. Jis dažniausiai naudojamas senesnėse transporto priemonėse su galine pavara, ypač sunkvežimiuose, nes didesnis sukimo momentas yra naudingiausias didesnėse transporto priemonėse. Šiuolaikinių automobilių dizaineriai buvo linkę vertinti didesnį įprastos spiralinės kūginės pavaros efektyvumą.
Spiralinė kūginė pavara turi būti daug didesnė, kad užtikrintų tokį patį sukimo momentą kaip ir hipoidinė pavara. Paprastai tai reiškia, kad spiralinė kūginė pavara turi mažesnę prošvaisą ir lengvųjų automobilių grindyse susidaro didesnė kupra. Paprastai nepraktiška hipoidinę pavarą pakeisti efektyvesne spiraline kūgine pavara.