Hobbso matuoklis yra prietaisas, matuojantis praėjusį laiką, plačiai naudojamas aviacijos pramonėje. Skaitiklis naudojamas daugeliui su laiku susijusių aviacijos įrašų tvarkymo funkcijų, tokių kaip žurnalo įrašai, sklandmens valandos ir variklio veikimo laikas. Hobbso matuoklis paprastai pateikia matavimo žingsnius po vieną valandą ir 1/10 valandos, o rezultatus rodo rotacinio odometro tipo rodmenyje. Taip pat žinomas kaip valandų skaitiklis, šis prietaisas yra varomas elektra ir gali būti įjungiamas keliais būdais, kad būtų įrašyti tam tikri įvykių sekos laikotarpiai pagal unikalius vartotojo reikalavimus. Įprasti aktyvinimo būdai, skirti pradėti laiko nustatymo procesą, apima pagrindinio jungiklio, alyvos slėgio ir važiuoklės slėgio jungiklio signalus.
Hobbs arba valandų skaitikliai naudojami daugelyje pramonės sričių, kurių dauguma yra sutelktos į bendro transporto priemonių ir mašinų veikimo laiko stebėjimą. Vienas iš labiausiai paplitusių Hobbs matuoklio pritaikymų yra laiko rekordų sudarymas aviacijos pramonėje, kur griežtai kontroliuojamas įvairių mechaninių ir konstrukcinių orlaivių dalių skrydžio ir veikimo laikas. Daugumos orlaivių sklandmenims, varikliams ir oro sraigtams taikomi labai griežtai taikomi techninės priežiūros intervalo kriterijai, o valandų skaitikliai naudojami bendram laikui tarp skrydžių nustatyti. Toks pat dėmesys skiriamas ir pilotų, ypač stažuotojų, valandų skaičiui žurnale – dar vienas rekordas, kuriam naudojamas Hobbso matuoklis. Orlaivių nuomos įmonės taip pat naudoja šias priemones klientų valandiniams mokesčiams apskaičiuoti.
Dauguma Hobbs matuoklių, esančių senesniuose ar mažesniuose orlaiviuose, paprastai yra apvalūs arba kvadratiniai odometro tipo prietaisai ir skydelis, sumontuotas taip, kad būtų lengva nuskaityti iš kabinos. Eksploatacinių ciklų registravimas integruojamas į elektroninius skrydžių valdymo programinės įrangos rinkinius daugelyje naujesnių orlaivių su įvairiomis laiko registravimo funkcijomis, pasiekiamomis įvairiuose diagnostikos meniu. Deja, pavieniai skaitikliai vienu metu gali įrašyti tik vieną informacijos srautą. Tam reikia kruopščiai apgalvoti, kaip ir kada suaktyvinami skaitikliai, nes skirtingi operatoriai naudoja įrašus skirtingais tikslais.
Pavyzdžiui, matuoklis gali būti įjungtas, kai įjungtas pagrindinis orlaivio maitinimo jungiklis. Tačiau tai turi tendenciją pateikti tik bendrą įjungtą rodmenį, kuris gali nenurodyti, kiek laiko veikė variklis arba kiek laiko skrido orlaivis. Norint gauti tikslius variklio darbo valandų rodmenis, Hobso matuoklis gali būti įjungtas alyvos slėgio jungikliu, kuris uždarys ir paleis skaitiklį tik tada, kai variklis veikia. Jį taip pat gali įjungti važiuoklės arba oro greičio jutiklių įėjimai, kurie rodo tikrąjį skrydžio laiką. Naujesni lengvieji orlaiviai, tokie kaip Cirrus linija, naudoja generatoriaus signalą, kad suaktyvintų savo Hobbs matuoklius, taip pateikiant tikslius variklio / sraigto veikimo laiko įrašus.