Arklio vagonas yra tramvajus arba tramvajus ant bėgių, kurio energiją tiekia arklys arba komanda. Kai kuriuose regionuose tam pačiam tikslui buvo naudojami mulai, asilai, jaučiai ir kiti dideli gyvūnai. Tranzito institucijos pradėjo diegti arklio vagonus XIX amžiuje, o XX amžiaus pradžioje jie buvo naudojami kaip viešasis transportas, kol buvo pakeisti kitomis sistemomis. Kai kurios kopijos vis dar gali būti vertinamos kai kuriuose pasaulio kampeliuose kaip naujovė turistams ir kitiems visuomenės nariams.
Iš pradžių įprastomis gatvėmis ir keliais važinėjo viešojo transporto priemonės, tokios kaip autobusai ir arklių traukiami omnibusai. Arklio vežimas buvo veiksmingas pakeitimas, nes bėgiai sumažina pasipriešinimą, todėl arkliai gali tempti didesnius krovinius. Vienas didelis arklys galėjo traukti didelį tramvajų, o žmonės taip pat galėjo naudotis komandomis. Automobiliai buvo naudingi ne tik viešajam transportui miesto zonose, bet ir dideliuose ūkiuose bei plantacijose, pervežant prekes ir žmones viduje.
Žmonės ir prekės galėjo važiuoti arklio vagonu, o krovinio dydis priklausė nuo to, kiek arklių buvo galima jį tempti. Dauguma automobilių buvo atviri, su stogais, kad apsaugotų žmones nuo lietaus ir sniego. Vairuotojas ir konduktorius dažnai buvo veikiami blogiausių oro sąlygų, nes jie turėjo būti lauke, kad galėtų valdyti gyvūnus ir rinkti bilietus. Kai kuriuose transporto muziejuose eksponuojami restauruotų ar jų kopijų pavyzdžiai, siekiant parodyti žmonėms, kaip atrodė ši transporto rūšis, ir žmonėms gali būti leista įlipti į arklio vagoną apžiūrėti.
Arkliukas turėjo nemažai trūkumų, nors tuo metu buvo pranašesnis už daugelį kitų viešojo transporto galimybių. Arkliai nuneša didelius mėšlo kiekius, sukeldami netvarką gatvėse, o įmonės taip pat turėjo išlaikyti dideles tvartus mieste, kuriems reikėjo vietos gyvuliams, taip pat vietos atsargoms laikyti. Reikėjo turėti daug žirgų, nes jie galėjo dirbti tik kelias valandas, kol išsekdavo.
Arklio vagonų pakaitalai buvo metro, autobusai, funikulieriai, elektriniai tramvajai ir daugybė kitų variantų. Kai kurie miestai išlaikė savo arklio vagonus tranzitiniuose maršrutuose iki XX amžiaus trečiojo dešimtmečio, kol galiausiai juos išleido. Bėgiai buvo palikti savo vietose kitam viešajam transportui. Keletas likusių žirgų vežimų paslaugų dažniausiai yra turistinėse vietose ir gali užtikrinti tik trumpą kelionę tarp vietovių, nes tikslas yra pramogos lankytojams, o ne tranzitas.