Stebulės variklis yra elektros variklis, kuris suka ratą nenaudojant transmisijos. Tai pasiekiama, nes stebulės variklis yra įmontuotas tiesiai į rato stebulę, kuri yra taškas, aplink kurį ratas sukasi. Taip išvengiama transmisijos poreikio, todėl stebulės varikliai yra efektyvesni, ypač esant dideliam greičiui. Ant elektrinio dviračio įprasta rasti stebulės variklį.
Technologijų patobulinimai
Stebulės varikliai, kaip idėja, buvo naudojami nuo XIX amžiaus pabaigos. Iš pradžių jie buvo skirti naudoti automobiliuose, tačiau šiuolaikiniai stebulės varikliai naudojami beveik vien tik elektriniuose dviračiuose. Motorizuoti dviračiai yra labiau paplitę Azijoje nei kitose pasaulio šalyse, tačiau dėl technologinės pažangos jie toliau populiarėjo kitur. Kai kurie motorizuoti dviračiai yra gaminami, tačiau kartais gali būti pigiau sumontuoti dviračio stebulės variklį kaip antrinės rinkos priedą. Yra daug konvertavimo rinkinių, įskaitant rinkinius, skirtus modifikuoti Kinijos stebulės variklį, kad jis atitiktų amerikietiškų matmenų dviratį.
Motorizuotas dviratis su stebulės varikliu dažniausiai turės ir veikiančius pedalus. Jei akumuliatorius, kuriame veikia stebulės variklis, išsikrauna, dviratį vis tiek reikės varyti. Teisės aktai kai kuriose vietose taip pat gali uždrausti naudoti neregistruotas motorines transporto priemones.
Baterijos maitinimas
Stebulės varikliai paprastai veikia elektra iš įkraunamų baterijų. Dviratyje akumuliatoriaus blokas dažniausiai yra šalia galinio rato. Ličio jonų ir nikelio metalo hidrido akumuliatoriai yra labiausiai pageidaujami įkraunamų baterijų tipai dėl savo lengvo svorio. Lengvesnis akumuliatorius gali padėti padidinti jo veikimo diapazoną, o tai yra pagrindinis dalykas, kai naudojamas akumuliatoriumi maitinamas stebulės variklis. Atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip reljefas, motociklininko svoris ir oras, elektrinis dviratis gali nuvažiuoti net 4.3 mylių (7 km) arba 43.5 mylių (70 km).
Pedalinio dviračio pertvarkymas
Keičiant dviratį su pedalais į elektrinį, stebulės variklis paprastai montuojamas ant priekinio rato. Variklis sukuria didelį sukimo momentą šioje dviračio dalyje, todėl pertvarkymą atliekančiam asmeniui svarbu įsitikinti, kad dviračio rėmas gali atlaikyti šias padidėjusias jėgas. Daugelis dviračių šakių – dalių, tvirtinamų ant priekinio rato – yra pagamintos iš lengvųjų metalų, tokių kaip aliuminis ar kiti lengvi lydiniai. Lengvos šakės nėra pakankamai stiprios, kad būtų saugios naudoti su stebulės varikliais. Tik plieninė šakė yra pakankamai stipri, kad atlaikytų variklio sukeltą jėgą ir bet kokius pavojus kelyje.