Inkaro flanšas yra ant dujotiekio sumontuotas įtaisas, skirtas kovoti su ašiniu judėjimu. Panašus į apykaklę, kai jis pritvirtinamas prie vamzdžio, inkaro flanšas paprastai tvirtinamas prie betoninio pagrindo. Inkaro flanšas paprastai dedamas ant dujotiekio ruožo, kai jis sukasi arba yra tilto sankryžoje.
Vienas iš bendrų metalinio vamzdyno bruožų yra būdingas judėjimas, kurį sukelia skysčio tekėjimas vamzdžiu, taip pat plėtimasis ir susitraukimas dėl temperatūros pokyčių. Kai vamzdynas staigiai pasisuka, skysčio srautas vamzdyno viduje bando stumti vamzdį srauto kryptimi. Ant dujotiekio uždėjus inkarinį flanšą ir užfiksavus jį į betoninį stulpą, įkastas giliai į žemę, vamzdį stumiančios jėgos išstumiamos į žemę.
Kita sritis, kurioje dujotiekyje dažniausiai naudojamas inkarinis flanšas, yra upių ir tiltų sankryžose. Neįtvirtintas vamzdynas, kertantis didelius plotus, turi tendenciją nusmukti. Taip yra dėl skysčio, tekančio dujotiekio viduje, svorio. Pastačius inkarinį flanšą kiekvienoje sankryžos pusėje, dujotiekis tvirtai laikomas vietoje ir jam draudžiama judėti. Dujotiekiu judančio skysčio trintis laikui bėgant bandys išstumti dujotiekį iš padėties, jei ne inkaras.
Tie patys judėjimo dideliame vamzdyne aspektai yra dubliuojami mažesnėse hidraulinės kietosios linijos versijose. Kai hidraulinis skystis kaitinamas, hidraulinė kieta linija pradeda plėstis ir susitraukti. Inkaruojant hidraulinę liniją prie mašinos arba mašinų dirbtuvėse, inkaro flanšo dėti į betoną negalima. Tokio tipo inkaras paprastai tvirtinamas priveržiant inkarą prie mašinos arba pastato. Tam reikalingas flanšas, panašus į guolių bloką, o kiekviename inkaro bloko kampe yra išgręžta varžto skylė.
Dažniausias flanšo tvirtinimo prie vamzdyno arba hidraulinės linijos būdas yra tvirtai suvirinti flanšą į vietą. Tai leidžia montuotojui tiksliai nustatyti flanšą ant dujotiekio ten, kur jis bus sėkmingiausias. Sandarinant inkaro flanšą cementu, betonas paprastai pilamas aplink flanšą ir vamzdyną po to, kai flanšas yra suvirintas ant dujotiekio.