Jūrų uostas – tai įrenginys, kuriame galima priimti į jūrą išplaukiančius laivus. Jūrų uostus galima rasti natūraliuose ir dirbtinuose uostuose palei daugybę pasaulio pakrančių, juose yra įvairių įrenginių, įskaitant kranus, padedančius laivams tvarkyti krovinius, ir prieplaukas, prie kurių galima prisijungti. Jūrų uostai turi ekonominę ir strateginę reikšmę juos turinčioms valstybėms, nes juos galima naudoti viskam – nuo šalies plataus vartojimo prekių gabenimo iki kariuomenės laivų pakrovimo, kad jie galėtų plaukti į karą.
Uostų taip pat galima rasti vidaus vandenyse, tokiuose kaip ežerai ir upės, tačiau jie nėra žinomi kaip jūrų uostai, nes juose nėra patalpų jūrų laivams. Kai kuriais atvejais vidaus vandenų uostai neturi išėjimo į vandenyną, o kitais atvejais vandens keliu gali plaukioti okeaniniais laivais. Ne visi jūrų laivai taip pat telpa jūrų uoste: pavyzdžiui, dideli naftos tanklaiviai iš tikrųjų prisišvartuoja į jūrą, o mažesni konkursai pakrauna ir iškrauna savo krovinius.
Įprastame jūrų uoste yra krovinių tvarkymo ir laikymo įranga ir įrenginiai, tokie kaip sandėliai ir kranai, taip pat patogumai, skirti į uostą atvykstantiems žmonėms, pavyzdžiui, restoranai ir viešbučiai, patikti. Klientų patogumui laivų statybos ir remonto įmonės paprastai yra įsikūrusios šalia uostų, o jūrų uostuose taip pat gali būti patalpos karantinui ir kitiems ypatingiems poreikiams tenkinti; gerai suprojektuotas uostas gali leisti žmonėms gauti viską, ko jiems reikia, nenuklystant nuo savo laivo daugiau nei už kelių kvartalų.
Kai kurie jūrų uostai daugiausia orientuoti į krovinių ir komercinę prekybą, o kiti aptarnauja keleivinius laivus, pavyzdžiui, kruizinius laivus, o daugelis teikia įvairias paskirties patalpas. Žmonėms taip pat gali būti suteikta galimybė prišvartuoti asmeninius laivus, pavyzdžiui, burlaivius, jūrų uoste, kad jie galėtų lengvai pasiekti vandenyną. Klasikiškai šalia uosto patogumui įrengti ir laivybos kompanijų, uosto kapitonų, locmanų, vilkikų įmonių biurai.
Strateginė jūrų uosto svarba laikui bėgant gali keistis. Kai kurie uostai buvo prarasti dėl erozijos ar kitų problemų, dėl kurių uostas išnyko arba tapo nebeplaukiamu. Kiti tapo ne tokie svarbūs, nes jų nebėra pagrindiniuose prekybos keliuose arba dėl to, kad šalyje sumažėjo krovinių gamyba, todėl uostas siuntėjams tapo mažiau pelningas. Vertingiausi yra šilto vandens uostai, kuriuose vanduo uoste ir aplink jį neužšąla žiemą, todėl uostu galima naudotis ištisus metus.