Pakaitinimo žvakė, kartais dar rašoma „kaitinimo žvakė“, yra automobilių ir kai kurių sunkvežimių varikliuose naudojamas įtaisas, padedantis deginti kurą ir užvesti variklį. Jis naudojamas beveik vien tik varikliuose, kuriuose naudojamas dyzelinis kuras. Senesni lengvieji automobiliai jais naudojosi beveik vien pradedant, tačiau šiuolaikiniams automobiliams ir sunkvežimiams, naudojantiems dyzelinį kurą, jų taip pat reikia, be to, jie dažnai naudojami daugelyje nuotoliniu būdu valdomų automobilių, sunkvežimių, valčių ir net lėktuvų variklių. Kištukai iš esmės veikia kaip mini šildytuvai, kurie pakankamai sušildo variklio kamerą, kad palengvintų kuro degimą, o tai būtina, kad variklis užsivestų ir galiausiai maitintų transporto priemonę. Kaip jis generuoja šilumą, gali būti šiek tiek sudėtingas, tačiau labai paprastai jis pagamintas su kaitinimo elementu su elektrinės varžos komponentu, kuris reaguoja į slėgį uždegimo kameroje. Jos panašios į uždegimo žvakes ir pasitaiko tik automobiliuose, kuriuose nenaudojami modeliai su kibirkštimi.
Pagrindinė koncepcija ir funkcionalumas
Dyzelinui, kaip ir įprastam oktaniniam kurui, reikalingas tam tikras įkaitintas degimas, kad jis būtų naudingas kaip automobilių ir kitų transporto priemonių maitinimo priemonė. Dažniausiai šis degimas vyksta variklyje, kur skirtingos kameros kontroliuoja ir nukreipia reakciją į naudingą energiją. Pakaitinimo žvakė yra svarbi šio proceso dalis daugelyje transporto priemonių ir tokiais atvejais būtina norint užvesti variklį.
Kai kištukas yra „įjungtas“, jis sušildo variklį, panašiai kaip kaitinimo elementai sušildo erdvę skrudintuvo viduje. Kai variklio blokas pakankamai šiltas, transporto priemonę galima užvesti. Šis procesas yra vienodas tiek dyzeliniuose automobiliuose, tiek nuotolinio valdymo automobiliuose ir trunka tik maždaug dvi ar tris sekundes.
Senesnio modelio transporto priemonėms paprastai reikėjo kelių etapų, kad būtų galima paleisti. Pirmiausia operatoriui reikėjo pasukti raktą į „įjungimo“ padėtį. Taip prietaisų skydelyje užsidegs indikatorius, rodantis, kad dega kištukas. Kai prietaisų skydelio indikatoriaus lemputė užgeso, tai reiškė, kad variklis buvo paruoštas užvesti. Operatorius pasuktų užvedimo raktelį į „paleisti“ padėtį. Jei transporto priemonės variklis buvo šiltas dėl pastarojo naudojimo, kištuko nereikėjo ir operatorius galėjo nedelsdamas užvesti variklį. Daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių šis procesas buvo supaprastintas, tačiau kištuko funkcionalumas išliko beveik toks pat.
Pagrindinis identifikavimas
Atpažinti pakaitinimo žvakę yra gana paprasta. Paprastai jis atrodo kaip uždegimo žvakė, todėl žmonės, susipažinę su standartiniais oktaniniais varikliais, dažnai tai pastebės iš karto. Kištukas yra pieštuko formos ir pagamintas iš labai karščiui atsparaus metalo, pavyzdžiui, platinos arba iridžio. Jo gale yra šildymo elementas su temperatūros jutikliu.
Naudojimas dyzeliniuose automobiliuose
Neapmokytam stebėtojui dyzelinis kuras dažnai atrodo panašus į oktaninį kurą. Tačiau jie paprastai nėra keičiami, o varikliai, skirti dirbti su kiekviena kuro rūšimi, paprastai sukonfigūruojami išties skirtingai. Viena vertus, jie priklauso nuo suspaudimo, kad sukeltų degimą, o jų kameros suprojektuotos taip, kad oro temperatūra ir slėgis būtų pagrindiniai tikslai. Kištukai gali būti arba išankstinio degimo kameroje, kur kaupiasi dūmai, arba tikrosiose degimo kamerose; daug kas priklauso nuo variklio stiliaus ir bet kuriuo metu įpurškiamo kuro kiekio.
Nuotolinio valdymo varikliai
Nuotolinio valdymo automobiliai, sunkvežimiai, laivai ir lėktuvai taip pat dažnai naudoja tokius kištukus, kad užvestų savo variklius. Tokio tipo mašinos ne visada varomos tikrais dyzeliniais varikliais, nes daugelis jų yra varomi nitro metanoliu arba benzinu. Tačiau jie veikia daugeliu tų pačių būdų, ir, svarbiausia, jie paprastai neturi uždegimo žvakių.
Mažesni nuotoliniu būdu valdomi varikliai išlaiko mažiau šilumos ir jiems reikia karštesnio uždegimo kištuko. Atvirkščiai galioja didesniems nuotoliniu būdu valdomiems automobiliams – jie dažnai sulaiko daugiau šilumos ir nereikalauja tokios karštos pakaitinimo žvakės. Didesnės koncentracijos degalams taip pat reikia karštesnių kamščių, kad variklis galėtų tinkamai degti ir sudeginti perteklinį kurą.