Tvirtinimo plokštė yra stora plieninė plokštė, esanti tarp bėgių ir raiščių arba pabėgių ant standartinio geležinkelio bėgio. Geležinkelio tvirtinimo plokštės paprastai abiejuose galuose yra kūginės, kad pagerintų stabilumą ir sumažintų sukimąsi bei sukimąsi išilgai bėgių. Bėgiai, sumontuoti su pririšimo plokštėmis, gali geriau išlaikyti savo padėtį, o tai padeda suvienodinti bėgio plotį arba vėžės ilgį. Inžinieriai ir statybininkai naudoja bėgių tvirtinimo plokštes, kad prailgintų naujo bėgių kelio įrengimo ilgaamžiškumą ir padidintų keleivių bei geležinkelio darbuotojų saugumą.
Tradicinėje bėgių tiesimo metu darbininkai kloja žvyro arba palaido akmens lovą. Ant akmens pritvirtinamos trumpos medinės sijos arba raiščiai, kurie veikia kaip plieninių bėgių atrama. Plieninis smaigalys įkišamas per flanšą išilgai bėgio pagrindo, kad jis būtų pritvirtintas prie kiekvieno kaklaraiščio.
Nuo XX amžiaus pradžios daugelis geležinkelių inžinierių nurodė naudoti surišimo plokštes ant naujų ilgių bėgių. Užuot pritvirtinęs bėgelį tiesiai prie kaklaraiščio, smaigalys pirmiausia pereina per rišimo plokštę, tada į kiekvieno kaklaraiščio galą. Nors šios plokštės vis dar randamos geležinkeliuose, kuriuose naudojami mediniai ryšiai, šiuolaikinėje statyboje naudojant betoninius arba sudėtinius raiščius sumažėjo surišimo plokščių poreikis.
Kiekviena bėgių surišimo plokštė turi vieno arba dviejų pečių konstrukciją. Dviejų pečių bloke kūginiai plokštės galai pakeliami, kad viduryje būtų sukurta įdubusi lova, kurios dydis turi atitikti bėgio plotį. Bėgis tvirtai priglunda tarp dviejų pečių, todėl padidėja atrama ir stabilumas abiejose bėgio pusėse. Vieno peties surišimo plokštėse yra tik vienas paaukštintas kraštas, kuris priglunda prie vienos bėgelio pusės. Šie universalūs įrenginiai leidžia darbuotojams naudoti tas pačias plokštes ant bet kokio dydžio bėgių.
Kaiščių plokštės padeda tolygiai paskirstyti traukinio ir krovinio svorį per didesnę kiekvieno kaklaraiščio dalį. Tai sumažina trintį tarp bėgių ir raiščių, o mediniai ryšiai tarnaus ilgiau nei kitu atveju. Tai taip pat padeda tolygiau nusidėvėti metaliniams bėgiams ir leidžia išlaikyti lygesnį, vienodesnį paviršių. Kadangi kiekviena surišimo plokštė prideda papildomą statybos proceso žingsnį, geležinkeliai su plokštėmis tiesiami ilgiau, o darbo ir medžiagų sąnaudos dažnai būna didesnės. Bėgiams, sukonstruotiems be medinių raiščių, paprastai nereikia tvirtinimo plokščių.