Karbiuratorius, sutrumpintai vadinamas angliavandeniu, yra įtaisas, naudojamas vidaus degimo variklyje, pavyzdžiui, tokio tipo, kuris yra automobilyje. 1800-aisiais Karlo Benzo išrastas ir 1886 metais patentuotas karbiuratoriaus darbas yra sumaišyti orą ir degalus. Iki devintojo dešimtmečio vidurio ir pabaigos šie įrenginiai buvo pagrindinis variklių degalų tiekimo būdas. Po to degalų įpurškimas tapo dažniausiai naudojamu degalų tiekimo būdu, nes jis laikomas efektyvesniu ir geresniu išmetamųjų teršalų atžvilgiu. Tiesą sakant, 1980-ųjų viduryje ir pabaigoje karbiuratorius nebenaudojamas naujuose automobiliuose.
Nors karbiuratoriai prarado savo vietas daugumoje automobilių, jie vis dar naudojami motocikluose. Tačiau tai gali baigtis, nes daugelis naujesnių modelių taip pat pereina prie degalų įpurškimo. Kol kas karbiuratoriai ir toliau turi vietą mažuose varikliuose, jų galima rasti ir kai kuriose specializuotose transporto priemonėse. Pavyzdžiui, karbiuratoriai vis dar naudojami automobilių lenktynėms skirtose transporto priemonėse. Karbiuratoriai taip pat yra mažos įrangos varikliuose, pavyzdžiui, vejapjovėse.
Visi karbiuratoriai atitinka pagrindinio tipo konstrukciją. Iš esmės karbiuratorius susideda iš vamzdžio su reguliuojama plokšte per jį. Ši plokštė vadinama droselio plokšte ir kontroliuoja oro srautą. Vamzdžio susiaurėjimas vadinamas Venturi vamzdžiu, kuris sukuria karbiuratoriaus vakuumą. Vakuume yra purkštukas, kuris yra skylė, leidžianti vakuumui pritraukti kurą.
Norėdami suprasti, kaip veikia karbiuratorius, turite pažvelgti į Bernoulli principą. Šis principas paaiškina, kad oro greitis turi įtakos jo slėgiui. Kai jis juda greičiau, jo slėgis sumažėja. Kai kurie žmonės mano, kad droselio pedalas arba akceleratorius kontroliuoja degalų srautą, kai naudojamas karbiuratorius. Vietoj to, akceleratorius paleidžia tam tikrus karbiuratoriaus veiksmus, todėl matuojamas oras, kai jis patenka į variklį.
Oro srauto greitis, reguliuojamas karbiuratoriaus, įtakoja slėgį ir reguliuoja kuro kiekį, kuris tiekiamas į variklio oro srautą. Karbiuratoriaus darbas visai nebanalus. Jei įrenginiui nepavyksta paruošti tinkamo mišinio, variklis neveiks tinkamai. Kai per mažai degalų sumaišoma su oru, variklis dirba liesai, visai neveikia arba sugenda. Kai įleidžiama per daug degalų, variklis užlieja, eikvoja degalus, išskiria per daug dūmų arba užstringa ir užstringa.