Karūnos lakštas yra svarbi bet kurio garo variklio dalis. Šį lapą galima rasti bet kuriame laive, kurio varikliui maitinti naudojamas katilas arba krosnis, įskaitant lokomotyvus ir garlaivius. Gerai prižiūrėtas karūnėlės lakštas yra labai svarbus norint sumažinti sužalojimo ar mirties riziką, kai naudojami garo varikliai.
Garo variklyje naudojami garai gaunami iš didelio katilo, esančio ant variklio arba šalia jo. Šį katilą sudaro bakas, pripildytas vandens, kuris kaitinant virsta garais. Metalinės pakuros dažnai buvo dedamos tiesiai į šių variklių vandens baką. Ekipažai galėdavo tiesiog kastuvu sukasti malkas ar anglis į pakurą per priekyje esančią angą, o dėžės viršus, apačia ir šonai visą laiką buvo visiškai panardinti į vandenį.
Plieninės plokštės, sudarančios krosnį, yra žinomos kaip lakštai, o viršutinė plokštė vadinama karūnos lakštu. Dėžutėje kilęs gaisras įkaitino šiuos lakštus, o šie įkaitino aplinkinį vandenį, kad susidarytų garai. Garams keliaujant per variklį arba išeinant pro dūmtakius, vandens lygis bake nukrito. Kiekvieno inžinieriaus ar darbuotojo darbas buvo užtikrinti, kad šis vandens lygis niekada nenukristų žemiau vainiko lakšto ir kad vainiko lakštas visada būtų visiškai padengtas vandeniu.
Įgulos pasitikėjo paprastu stebėjimo stiklu, esančiu rezervuaro priekyje, kad padėtų jiems stebėti vandens lygį. Jei vanduo kada nors nukris žemiau karūnos lakšto lygio, įgulos žinojo, kad turi nedelsiant užgesinti ugnį ir leisti katilui atvėsti. To nepadarius vainiko lakštas sugrius, o tai gali sukelti gaisrus ar net sprogimus. Tiesą sakant, daugelis garlaivių ar garvežių nelaimių gali būti siejamos su vandens lygiu, nukritusiu žemiau karūnos lakšto.
Kai kurie darbuotojai manė, kad pavojaus galima išvengti paprasčiausiai įpilant vandens atgal į baką, kad lygis vėl pakiltų ir karūnos lakštą vėl būtų galima panardinti. Šis santykinai šaltas vanduo, patekęs į baką, paskatino greitą garo gamybą, o tai labai padidino slėgį katile. Šis perteklinis slėgis per daug įtemptų vainiko lakštą ir paprastai sukeltų sprogimus.
Nors garo varikliai šiandien naudojami retai, daugelis istorijos entuziastų bando restauruoti ir eksploatuoti senus lokomotyvus ar garlaivius. Dėl šių mašinų senumo ir primityvios technologijos naudotojai ir žiūrovai turėtų žinoti apie galimą pavojų, susijusį su šiais varikliais. Be kruopštaus vandens lygio stebėjimo, operatoriai prieš naudojimą turi patikrinti krosnelę, kad įsitikintų, jog ji atitinka eksploatavimo poreikius.