Keturių ašių transporto priemonėje transporto priemonės gale yra keturios ašys, dažniausiai tandeminis varančiosios ašies blokas, sujungtas su dviem oro pakeliamomis ašimis, naudojamas siekiant atitikti svorio apribojimus ir paskirstyti transporto priemonės pakrautą svorį didesniame plote. Dažniausiai savivarčiuose ir kituose sunkiasvoriuose sunkvežimiuose keturašių ašių išdėstymas leidžia sunkvežimiui važiuoti ant minkštos žemės, neskęsdamas ir nepaliekant didelių provėžų. Įprastoje keturių ašių konstrukcijoje tandeminės varančiosios ašys paprastai yra važiuoklės gale, o dvi pneumatinės ašys yra priekyje. Kai kuriose transporto priemonėse, pvz., dideliuose cemento maišymo sunkvežimiuose, naudojama keturių ašių konfigūracija, pagal kurią tandeminė pavara yra tarp dviejų pneumatinių ašių.
Nenukrautas arba lengvai pakrautas keturašis sunkvežimis veiks su pakeltomis ašimis. Tai daroma siekiant taupyti degalus ir taupyti padangas. Kai keturašis sunkvežimis staigiai pasuka, kai oro pakeliamos ašys yra nuleistos, pirmosios dvi ašys paprastai velkamos ir slysta per žemę. Pakėlus pneumatines ašis, sunkvežimis gali įveikti posūkį su mažesniu pasipriešinimu ir nesudarant plokščių dėmių ant pneumatinės ašies padangų, atsirandančių dėl slydimo į šoną virš važiuojamosios dalies.
Svorio apribojimai daugelyje kelių reikalauja tam tikro ašių skaičiaus, kuris atlaikytų tam tikrą svorį, kad būtų galima legaliai važiuoti kelyje. Kartais tai yra sezoninis apribojimas, tačiau daugelyje kelių ir greitkelių apribojimai taikomi ištisus metus. Naudojant keturašį automobilį, papildomos ašys leidžia sunkvežimiui vežti didesnį naudingąjį krovinį. Nors tandeminės varančiosios ašys dažniausiai yra sudarytos iš keturių dvigubų ratų ir padangų rinkinių, nėra neįprasta, kad papildomos dvi pneumatinės ašys veikia su po vieną padangą kiekviename ašies gale.
Kai kuriose cemento sunkvežimių srityse pneumatinės pakeliamosios ašys keturašyje yra viena priekyje ir viena už tandeminių varomųjų ašių. Unikali šio stiliaus keturių ašių konstrukcija yra ta, kad labiausiai užpakalinė ašis gali pasukti padangas pagal vairo ašį. Tai leidžia sunkvežimiui būti daug manevringesniam, kai grįžtama į darbo vietą ištuštinti betono krovinį. Net ir naudojant priekinį išmetimą, galinė ašis dažnai yra valdoma ašis, kad galinė ašis nenuslystų per kiemą ir nepažeistų vejos.