Yra dviejų tipų keturračių ašių, kurias galima naudoti visureigėse transporto priemonėse (keturračiuose): pusiau veleno ašis, naudojama nepriklausomoms ašims, ir kieta ašis, naudojama įprastesnėje tiesiojoje ašyje. Keturračio ašis naudojama ne tik varantiesiems ratams ir padangoms pritvirtinti prie mašinos, bet ir keturračiui varyti. Nesvarbu, ar keturračio ašis išsikiša iš diferencialo nepriklausomos pakabos modeliuose, ar laikosi galinės žvaigždutės tiesios ašies versijose, keturračio ašis yra neatskiriama keturračio pakabos ir pavaros dalis. Tvirtos ašies konstrukcijos guoliai paprastai naudojami tik centrinėje ašies dalyje, kai ji praeina per galinę pasukamąją svirtį, o pusiau veleno ašyje naudojami pastovaus greičio (CV) jungtys kiekviename pusės ašies gale, kad būtų išvengta surišimo. ašies šarnyrai.
Dėl didžiulės galios, kurią sukuria varikliai, ir dėl labai didelių apkrovų, tenkančių keturračio ašiai, kai ji slysta į posūkius ir važiuojama stačiu uolėtu reljefu, ašis dažnai yra vienas iš pirmųjų keturračio dalių, kurios lūžta. . Nepriklausomoje pakabos konstrukcijoje CV jungtys paprastai yra pirmasis komponentas, kuris lūžta veikiant sunkioms važiavimo sąlygoms. Naudojant tvirtą keturračio ašį, ašis paprastai sulinksta dėl sąlyčio su akmeniu ar panašiu objektu, kai vairuotojas slysta mašina už kampo arba važiuoja labai nelygioje vietovėje.
Laimei, vidutinę keturračio ašį nėra labai sunku nuimti ir pakeisti naudojant tik paprastus rankinius įrankius ir tam reikia minimalių įgūdžių. Įprasta guolius keisti kiekvieną kartą, kai pakeičiama keturračio ašis, nes guolis yra ant ašies ir dėl reikalavimo nuimti ašį, kad būtų galima pakeisti guolius. Tai gali sutaupyti brangaus laiko, nes nebereikės keisti guolio kitu metu. Kalbant apie CV jungtį ant pusės ašies, pageidautinas šio komponento priežiūros būdas yra pakeisti abu galus iš karto.
Dažnas daugelio keturračių modelių, kenčiančių nuo keturračių ašių gedimo, bruožas yra pernelyg dideli antrinės rinkos ratai ir padangos. Dideli riedmenys suteikia keturračiui patobulintą išvaizdą, tačiau keturračio ašis nėra sukurta taip, kad toleruotų papildomą apkrovą ir sukimo momentą. Šis naujų didesnių ratų ir padangų pavaros mechanizmas gali greitai sugadinti ašį.