Kietosios ašies konversija – tai nepriklausomos transporto priemonės pakabos pašalinimo ir pakeitimo vientisa arba vientisa ašimi ir susijusių pakabos komponentų, naudojamų su ašimi, pakeitimas. Tai galima atlikti ant galinės arba priekinės transporto priemonės pakabos. Tvirtos ašies konversija populiari kai kurių markių keturiais ratais varomuose sunkvežimiuose, taip pat kai kuriuose sportiniuose automobiliuose su galine pakaba. Pagrindinė tvirtos ašies pertvarkymo priežastis – daugiau galios pakabai, nebijant sugadinti silpnesnę, tačiau brangesnę, nepriklausomą transporto priemonės ašių sistemą.
Kietos ašies pertvarkymas, paprastai atliekamas tik lenktyninėms ar varžyboms skirtose transporto priemonėse, yra sudėtingas ir detalus procesas, apimantis daug gamybos ir važiuoklės pakeitimų. Procesas pradedamas nuo nuimamos pakabos sistemos padangų ir ratų nuėmimo. Kai tai bus atlikta, ašys ir visa susijusi nepriklausomų ašių techninė įranga pašalinama iš transporto priemonės. Tam dažniausiai reikia nuimti visus laikiklius, atramas ir susijusias pakabos dalis pjovimo degikliu arba pjovimo ratuku. Nuėmus, važiuoklė išlyginama šlifuojant, o po to perdažoma, kad ant pliko metalo nesusidarytų rūdžių.
Po transporto priemone įdėjus naują kietą ašį, kietos ašies pertvarkymas pradedamas prie rėmo privirinant naujas spyruoklines atramas. Amortizatoriai taip pat pritvirtinami prie važiuoklės suvirinant. Kai nauja ašis yra ant naujų spyruoklių, visos valdymo svirties, laikikliai ir susiję komponentai suvirinami į važiuoklės vietas. Konstruojant priekinę kietą ašį, vairo pavara taip pat turi būti pritvirtinta prie naujos ašies, o ašies atramos ir panhardo strypas turi būti privirinti tiek prie ašies, tiek prie važiuoklės. Tai užtikrins, kad naujoji ašis išliks transporto priemonės centre net ir posūkiuose.
Stabdžių linijos paprastai yra galutinio montavimo proceso dalis ir, priklausomai nuo transporto priemonės, iš ratų cilindrų jungiamos į proporcinį vožtuvą arba pagrindinį cilindrą. Daugelyje kietų ašių keitimo sandorių taip pat bus pakeistas kardaninis velenas. Daugumos konversijų metu naudojama išorinė agentūra, kuri gamina pakaitinį kardaninį veleną dėl sudėtingo balansavimo, reikalingo kuriant naują kardaninį veleną. Norint gauti pakankamai ilgą, bet ne per ilgą kardaninį veleną, reikia atlikti kruopščius matavimus. Tai yra svarbus žingsnis atliekant bet kokią tvirtą ašį, kad būtų užtikrintas tinkamas važiavimas.