Kintamasis sukimo momentas apibūdinamas kaip variklio gebėjimas prireikus nukreipti galią ribotai. Variklis jaučia apkrovą ir nukreipia daugiau galios, kad padėtų šiai apkrovai judėti. Ir atvirkščiai, tai taip pat signalizuoja varikliui, kad jis pašalintų galią, kai aptinkama per daug galios. Tai dažniausiai randama automobilio pavaros sistemos sistemoje. Automobilyje galia nukreipiama į ratą, kai kitas ratas slysta, kad transporto priemonė neužstrigtų.
Įprasto šeimos sedano automatinė pavarų dėžė iš esmės yra kintamo sukimo momento tiekėja. Esant mažesniam greičiui, sukimo momentą sustiprina žemesnė transmisijos pavara. Kai transporto priemonė didėja, sukimo momentas, reikalingas transporto priemonei pajudinti, sumažėja, todėl transmisija perjungia aukštesnę pavarą. Automobilio greitis didėja, kai sukimo momentas mažėja.
Sukimo momento dydis, reikalingas objektui judėti, yra mažesnis nei sukimo momento dydis, reikalingas objektui judėti. Kintamo sukimo momento variklis gali reguliuoti objektui taikomą sukimo momento kiekį. Su kintamu sukimo momentu variklis taupo degalus ir veikia efektyviau.
Hibridiniai automobiliai naudoja kintamo sukimo momento sistemą, kad nuspręstų, kurią elektrinę naudoti. Kai variklis pajunta didelę apkrovą, pavyzdžiui, pradeda judinti daiktą, kintamo sukimo momento jutiklis perjungia transporto priemonę į benzino maitinimą. Kai apkrovos jutikliai nuskaito reikiamo sukimo momento sumažėjimą, elektrinis akumuliatoriaus variklis įsijungia. Šis kintamo sukimo momento variklio metodas taupo benziną ir užtikrina švaresnį išmetamųjų teršalų kiekį iš išmetimo vamzdžio.
Kintamo sukimo momento pavaros sistemos buvo naudojamos sniego motocikluose ir visureigiuose automobiliuose (ATV) dešimtmečius. Transporto priemonės sukimo momento keitiklis varo sankabos mechanizmą per diržą. Didėjant transporto priemonės greičiui, diržas juda aukštyn sukimo momento keitikliu, kol jis nukrenta sankaboje. Tai veiksmingai keičia pavaros santykį, kuriuo veikia variklis, ir keičia jo sukuriamą sukimo momentą.
Orlaiviai turi galimybę keisti sukimo momentą reguliuodami oro sraigto menčių žingsnį. Peiliai sureguliuojami taip, kad būtų maksimalus sukimo momentas kilimo metu, o tada, kai orlaivis pasiekia kreiserinį aukštį, jų greitis sumažinamas. Kintamasis sukimo momentas taip pat naudojamas sulėtinti arba sustabdyti transporto priemonę. Suspaudimo stabdys arba Jake Brake, kaip jis žinomas pussunkvežimyje, naudoja variklio suspaudimą ir sukimo momentą, kad sulėtintų transporto priemonę ir išsaugotų stabdžių trinkeles.