Kolektoriaus slėgis, taip pat žinomas kaip kolektoriaus vakuumas, reiškia žemesnį slėgį įsiurbimo kolektoriuje, palyginti su aplinkos atmosferos slėgiu už jo ribų. Automobiliuose įsiurbimo kolektorius yra sudedamoji dalis, pritvirtinta prie variklio įsiurbimo angų su sandariu sandarikliu, kuris leidžia tiksliai kontroliuoti oro patekimą į degimo kamerą. Kai vidaus degimo variklio indukcinio takto metu atidaromi įsiurbimo vožtuvai, šis sandarus sandariklis ir uždarytas arba iš dalies uždarytas droselis sukelia vakuumą kolektoriuje.
Šis kolektoriaus vakuumas padeda tinkamai veikti vidaus degimo varikliui. Pavyzdžiui, vienas iš būdų, kaip pasiekti optimalų degalų naudojimo efektyvumą, yra naudoti masės oro srauto (MAF) jutiklį ar panašų įrenginį, kad būtų galima atidžiai stebėti, kiek oro droselis leidžia patekti į kolektorių. Kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis taip pat gali būti naudojamas faktiniam slėgiui kolektoriaus viduje stebėti. Tai leidžia sekti įleidžiamo oro kiekį atidarius kiekvieno cilindro įsiurbimo vožtuvus ir atitinkamai reguliuoti degalų mišinį.
Variklyje esantis kolektoriaus slėgis gali būti naudojamas norint nustatyti daugybę dalykų – nuo optimalių vairavimo įpročių iki susidėvėjusių komponentų ar net netinkamo laiko nustatymo. Kolektoriaus slėgis dažniausiai matuojamas vakuuminiu matuokliu, kuris yra prijungtas prie kolektoriaus angos, kad būtų galima tiesiogiai išmatuoti slėgį. Šie matuokliai nurodomi gyvsidabrio coliais (Hg) arba gyvsidabrio stulpelio milimetrais (mmHG). Atmosferos slėgis vandenyno lygyje yra apie 30 Hg (760 mmHg), o daugumos tinkamai veikiančių variklių kolektoriaus slėgis svyruos tarp 15 ir 22 Hg (381 ir 559 mmHg).
Vakuuminiai rodmenys, viršijantys arba mažesni už optimalų diapazoną, gali rodyti daugybę problemų. Pavyzdžiui, blogai pritvirtinti arba sudegę vožtuvai gali atsirasti vakuume, kuris reguliariais intervalais nukrenta kelis colius ar milimetrus. Kita vertus, nuolat mažesnis vakuumas gali reikšti vakuumo nuotėkį arba vėlyvą vožtuvo laiką. Vakuuminis slėgis, išmatuotas apatiniame normalaus spektro gale, gali rodyti tik sulėtėjusį uždegimo laiką, kurį daugeliu atvejų galima ištaisyti tiesiog pasukant skirstytuvą.
Kolektoriaus slėgis buvo ne tik esminis vidaus degimo variklio veikimo mechanizmas ir puikus daugelio įprastų problemų rodiklis, bet ir kaip papildomas energijos šaltinis. Išnaudojant kolektoriaus vakuumą įvairiems įrenginiams maitinti, galima nuimti dalį elektros sistemos apkrovos. Daugelis automobilių gamintojų naudoja arba kažkada praeityje naudojo vakuuminį slėgį įvairiose energijos sistemose, kaip klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo pavaros, priekinio stiklo valytuvų varikliai ir langų plovimo skysčio siurbliai.