Kartais vadinamas kompresoriaus apsauginiu vožtuvu, kompresoriaus aplinkkelio vožtuvas yra mechaninis įtaisas, kuris naudoja vakuuminį veiksmą, kad sumažintų slėgį iš įvairių tipų variklių įsiurbimo sistemos. Aplenkimo vožtuvai, randami daugelio automobilių variklių su turbokompresoriumi ir kompresoriumi, taip pat yra įvairių tipų lėktuvų ir kai kurių traukinių variklių varikliuose. XX amžiaus pradžioje sukurto kompresoriaus apvado vožtuvo efektyvumas ir naudojimas bėgant metams buvo tobulinamas.
Sukurtas veikti kaip vakuuminis vožtuvas, kompresoriaus apėjimo vožtuvas padeda nukreipti slėgį, susidarantį turbininiame arba kompresiniame variklyje, atgal į neslėgį įsiurbimo sistemos galą. Tuo pačiu metu slėgis nėra grąžinamas į masės oro srauto jutiklį, todėl vožtuvo veikimas nesustabdo bendro oro naudojimo efektyvumo kuriant galią ir judėjimą. Tačiau apėjimo vožtuvas leidžia įsiurbimo sistemai išvengti kompresoriaus viršįtampių, dėl kurių gali atsirasti slėgio šuolių, kurie susilpnintų bendrą įsiurbimo procesą.
Pagrindinė kompresoriaus apėjimo vožtuvo funkcija yra leisti slėgiui išeiti darbo segmente, kai droselio plokštė uždaryta. Jei nebūtų vožtuvo, leidžiančio pakeisti slėgį, suslėgtas oras tiesiog atsitrenktų į plokštę, susikauptų ir galiausiai būtų atstumtas atgal į turbiną. Ši stipri suslėgto oro banga ne tik papildomai susidėvėtų turbina, bet ir sulėtintų bei galbūt visiškai sustabdytų turbinos veikimą.
Vienas iš pirmųjų kompresoriaus apėjimo vožtuvo konstrukcijų buvo įtrauktas į AEM – elektromobilio dizainą, sukurtą Prancūzijoje ir išleistą 1924 m. Nuo to laiko kompresoriaus apvado vožtuvas buvo toliau tobulinamas, leidžiantis atlikti pagrindinę įrenginio funkciją. vožtuvas, kad būtų galima lengvai prisitaikyti prie didesnių ir galingesnių variklių.