Krovinys paprastai apibrėžiamas kaip krovinys, gabenamas lėktuvu, laivu ar automobiliais. Kartais kroviniai gabenami geležinkeliu, tačiau dažniausiai šis būdas yra rečiau paplitęs. Daugeliu atvejų siuntas sudaro dėžės ar konteineriai, užpildyti medžiagomis ar produktais, gabenamomis iš vienos įmonės į kitą, tačiau kartu gabenami kroviniai iš asmens į asmenį sudaro didelę viso pasaulio gabenimo dalį. Dauguma krovinių gabenamos šalies viduje, tačiau dėl globalizacijos verslo rinkose dažnai pasitaiko ir tarptautinių krovinių siuntų. Dėl priežasčių, susijusių su saugumu ir produktų valdymu, gabenimo konteineriai dažnai nuskaitomi ir paimami mėginiai.
Vienas iš pagrindinių aspektų siunčiant didelius krovinių kiekius iš vienos įmonės į kitą – turėti sistemą, kuri užtikrintų, jog siunčiamas krovinys yra būtent toks, koks buvo užsakytas. Tai ypač pasakytina apie tarptautines siuntas, kai gabenimo mokesčiai gali būti brangūs, o netinkamo produkto grąžinimo laikas dažnai yra pernelyg ilgas. Daugelis įmonių naudoja įvairius krovinių atrankos būdus, kad išvengtų šių problemų.
Krovinių mėginių ėmimas paprastai apima gabenimo konteinerių ar dėžių patikrinimą įvairiose siuntimo vietose. Šie patikrinimai dažniausiai atliekami atsitiktiniuose konteineriuose, o apie rezultatus pranešama ir siuntėjui, ir gaunančiajai šaliai. Didesnės įmonės gali turėti savo personalą, imantį mėginius, tačiau daugeliu atvejų darbas perduodamas privatiems rangovams, kurie specializuojasi šioje srityje.
Krovinių skenavimą paprastai atlieka vietos valdžios institucijos, kad patikrintų pakuočių ar konteinerių turinį. Nuskaitymus paprastai atlieka pareigūnai, išmokyti naudoti skenavimo įrenginius, kuriuose naudojama rentgeno ir gama technologija. Dažniausiai jie gali patikrinti krovinio turinį net neatidarant pakuočių. Jei vaizdo gavimo rezultatai nesutampa su informacija apie tam tikrą siuntą, konteineris paprastai atidaromas ir atidžiai apžiūrimas.
Didžioji dalis krovinių gabenama šalies viduje, gabenimui ir pristatymui dažnai naudojamas oro ir automobilių derinys. Kai kurios įmonės, kurioms reikia didelių periodinių krovinių siuntų, dažnai naudoja krovinių pervežimo įmones tiek paėmimo, tiek pristatymo paslaugoms. Įmonės, kurios reguliariai siunčia daug produktų, dažnai turi savo sunkvežimių parką, kuris patenkina jų siuntimo poreikius.
Dažniausiai dideli tarptautiniai pervežimai vykdomi jūrų transportu. Taip yra todėl, kad oro transportu taikomi dydžio ir svorio apribojimai daro tai nepraktišku ir brangiu būdu įmonėms, gabenančioms didelius prekių kiekius. Kai kurios tarptautinės įmonės prekėms gabenti naudoja savo laivus, tačiau daug dažniau sudaromos sutartys dėl laivybos linijų paslaugų.