Pavarų šlifavimas – tai konkrečios krumpliaračio kūrimo technikos pavadinimas. Šlifavimas apima nepageidaujamų medžiagų pašalinimą abrazyviniu procesu. Šlifavimas paprastai yra paskutinis krumpliaračio kūrimo proceso žingsnis; kiti metodai pirmiausia pašalino didžiąją dalį medžiagos. Yra keletas šlifavimo būdų, tačiau ne visi jie naudojami krumpliaračių kūrimui. Be pavarų kūrimo reikšmės, pavarų šlifavimas yra įprastas terminas, apibūdinantis netinkamą pavarų perjungimą su mechanine pavarų dėže.
Pavaros gaminamos įvairiais būdais. Apskritai, grubūs pjūviai yra pagaminti į metalinį gabalą, kuris sukuria bendrą pavaros formą. Tada pavara pereina prie tikslesnės mašinos, kuri pašalina daugiau medžiagos; šis procesas gali būti kartojamas keletą kartų. Galiausiai krumpliaratis pradeda paskutinį žingsnį, kuris beveik visada yra šlifavimo mašina.
Šlifuokliai veikia trinties būdu. Jie trina grubų paviršių į ruošinį tokiu dideliu greičiu, kad jis tiesiogine prasme nubraukia nepageidaujamą medžiagą nuo gaminio. Kadangi malūnėlis sukasi labai greitai, medžiaga labai greitai pašalinama. Tai leidžia šlifuokliui nuimti labai nedidelį kiekį, nepaimant su savimi jokios nepageidaujamos medžiagos.
Apskritai šlifavimo sistemos veikia vienu iš dviejų būdų. Arba ruošinys nejuda ir šlifavimo paviršius juda, arba paviršius nejuda ir gabalas juda. Šlifuojant krumpliaratį, jis paprastai yra pirmasis. Dauguma krumpliaračių šlifavimo staklių išlaiko krumpliaratį nejudančius, kol darbinė galvutė juda aplink krumpliaratį. Šioje galvutėje yra didelio tikslumo abrazyvinė lėkštė, kuri nušlifuoja paskutinius metalo gabalus nuo krumpliaračio.
Galutinis krumpliaračio poliravimas paprastai taip pat atliekamas šlifuoklyje. Ta pati mašina, kuri pašalina medžiagą, taip pat gali poliruoti ir išlyginti užbaigtą pavarą. Vietoj šlifavimo disko mašinoje naudojamas poliravimo diskas; procesas yra toks pat kaip ir šlifavimas, tik nepašalinama jokia medžiaga. Galutinė šlifavimo ir poliravimo veikla paprastai yra du paskutiniai pavarų gamybos etapai.
Pavarų šlifavimą automobilyje dažniausiai sukelia klaida tarp sankabos ir pavarų perjungiklio. Kai vairuotojas paspaudžia sankabą, jis išjungia automobilio pavaras. Tuo metu tiesioginių jungčių tarp variklio ir automobilio pavaros sistemos nėra. Tada vairuotojas perjungia automobilį į naują pavarą, kuri pakeis fizinę pavarą, kurią vairuotojas atleis sankabą. Kai vairuotojas paleidžia, pavaros vėl įjungiamos, o automobilis toliau važiuoja kita pavara.
Dėl šios sekos klaidos automobilio pavaros skleis stiprų šlifavimo garsą. Dažniausia klaida – sankabos atleidimas, kai automobilis ne visiškai įjungtas nauja pavara. Kai automobilis bando įsikabinti į pavarą, jis yra tarp dviejų skirtingų pavarų. Dėl to krumpliaračiai trinasi vienas į kitą, bet neįsijungia, todėl skleidžia bendrą šlifavimo garsą.