Kryžminis konservavimas yra orlaivio techninės priežiūros metodas, kurio metu iš vieno orlaivio išimamos dalys ir įdedamos į kitą. Kaip trumpalaikis sustabdymas, kryžminis konservavimas gali būti labai efektyvus, nes jis išlaiko lėktuvus ore, o ne įžemina juos, kol jie laukia dalių. Tačiau tai nėra visiškai be ginčų, nes gali pasitaikyti atvejų, kai sugenda kryžminė konservavimo dalis, viliojanti dėl gedimo kaltinti kryžminį konservavimą.
Paprastai, kai dalys yra kryžmiškai konservuojamos, jos paimamos iš senesnių plokštumų arba plokštumų, kuriems reikia techninės priežiūros, ir dedamos į naujesnius arba ką tik suremontuotus plokštumus. Idėja yra ta, kad geriau palikti skristi naujesnius, neseniai prižiūrėtus orlaivius, o ne skraidyti senesniais lėktuvais, kuriems netrukus gali prireikti darbo. Šia prasme kryžminis konservavimas gali padėti išlaikyti sveiką orlaivių parką ir skraidantį, nes dalys naudojamos labai efektyviai.
Kai kuriais atvejais dalis gali būti kryžmiškai supakuota kelis kartus, o techninės priežiūros brigadai laukia, kol bus pristatytos atsarginės dalys. Kai dalys yra kryžminės, tai dažniausiai pažymima lėktuvo techninės priežiūros žurnale, kad techninės priežiūros brigadai žinotų, jog kai kurios lėktuvo dalys galėjo būti aptarnaujamos vėliau nei kitos. Taip pat užrašomas dalies serijos numeris ir modelis, kaip ir visų orlaiviuose montuojamų dalių atveju, kad atšaukus dalį dalių būtų nesunku nustatyti, kuriems lėktuvams reikia techninės priežiūros.
Kartais orlaivių parkas turi ribotą techninės priežiūros biudžetą arba sunku gauti atsarginių dalių. Kryžminis konservavimas tokiais atvejais gali būti labai naudingas, nes padidina transporto parko efektyvumą, leidžia aktyviai naudoti veikiančias dalis, o ne leidžia joms merdėti ant asfalto. Todėl ši praktika yra paplitusi įvairiose aviacijos pramonės šakose – nuo kariuomenės iki laivybos kompanijų, o lėktuvus prižiūrintys žmonės mokomi, kada ir kaip sukryžiuoti skardines.
Kai kuriais atvejais kryžminis konservavimas gali būti problemiškas. Kartais neetiški techninės priežiūros įgulos montuoja dalis, kurias reikėtų aptarnauti, o ne naudoti pakartotinai, kad lėktuvai greitai pakiltų į orą. Kryžminis konservavimas taip pat kartais gali būti naudojamas problemoms nuslėpti, be to, buvo dokumentuoti netinkamai pažymėtų kryžminių konservuotų dalių atvejai, dėl kurių kilo problemų.