Kūgio sankaba yra sankabos tipas, kuriame naudojamas kūginis trinties paviršius, kuris susilieja su kūginiu smagračiu ir užsifiksuoja į užrakintą padėtį. Kūgio sankabos įsikišimas į kūgio formos smagratį sukuria daug stipresnį blokavimą nei plokščiosios sankabos ir plokščio smagračio veikimas. Ankstyvuosiuose automobiliuose naudotos šio tipo sankabos dabar daugiausia sutinkamos didelio našumo lenktynėse, taip pat atviroje jūroje esančiose lenktyninėse valtyse.
Vienas iš šio tipo sankabos privalumų yra tai, kad norint perjungti transmisiją, sankabos pedalo nereikia nuspausti iki galo. Skirtingai nuo įprastos plokščios sankabos sistemos, kuriai norint atleisti sankabą nuo smagračio reikia visiškai nuspausti pedalą, kūginei sankabai reikia tik dalinio nuspaudimo, kad būtų nutrauktas sankabos trinties ryšys ir būtų galima lengvai perjungti. Lenktynėse tai dažnai reiškia pranašumą siekiant pagreitinti. Užjūrio lenktyninėse valtyse tai gali reikšti greitesnį įsibėgėjimą iš lėktuvo.
Sankaba užtikrina sukibimą dėl trinties, o susidėvėjimas yra šios trinties šalutinis produktas. Kadangi sankabos medžiaga gali slysti prieš smagratį, sankabos medžiaga nusidėvi. Naudojant kūginę sankabą, mažiau susidėvi medžiaga, nes kūgis traukiasi į kūgio formos smagratį. Poreikis minimaliai nuspausti sankabos pedalą, norint perjungti pavarą, reiškia mažesnį slydimą tarp pavarų pasirinkimų, o tai lemia mažesnį susidėvėjimą.
Vienas iš veiksnių, dėl kurių kūginės sankabos sistema yra populiari lenktynėse, yra jos lengvumas pertvarkymas. Kūgio sankabą galima perdaryti ir pakartotinai naudoti daug kartų, užuot pakeitus sankabą nauju. Medžiagos, naudojamos tipinėje plokščiojoje sankaboje, yra daug lengvesnės nei tos, kurios naudojamos kūginėje sankaboje. Kai plokščiosios sistemos sankabos diskas yra pagamintas iš labai plono ir lengvo plieno, kūgio blokas pagamintas iš sunkaus, tvirto plieno, apdirbto iki tinkamų leistinų nuokrypių.
Šio tipo sankabos bloko stiprumas pašalina smagračio poreikį. Supakavus visą sankabos agregatą į mažesnę besisukančią masę, transporto priemonė įsibėgėja daug greičiau, o variklis gali pasiekti didžiausią darbinės galios lygį daug greičiau nei plokščios sankabos sistemos modelis. Lenktynėms tai reiškia, kad transporto priemonė gali greičiau įsibėgėti iš posūkio ir pasiekti aukščiausius energijos gamybos pajėgumus daug greičiau nei konkurentai be kūgio sankabos.