Laiko nustatymo lemputė yra prietaisas, naudojamas automobilio uždegimo laikui nustatyti. Rankinis įtaisas tvirtinamas prie transporto priemonės akumuliatoriaus ir variklio Nr. 1 uždegimo žvakės laido. Kai variklis veikia, laiko nustatymo lemputė turi blykstinę lemputę, kuri užsidega kiekvieną kartą, kai užsidega 1 uždegimo žvakė. Šviesa nukreipta į variklio harmoninį balansą, kuriame yra išgraviruota eilė skaičių. Skaičiai rodo laipsnių skaičių prieš ir po 1 cilindro viršutinės negyvosios padėties. Kreidos ženklas dedamas atitinkamoje vietoje ir užsidega, kai mirksi lemputė, leidžianti paspartinti arba sulėtinti laiką, kol gaunamas norimas rodmuo.
Varikliuose su skirstytuvu dažnai ant skirstytuvo yra vakuuminio paleidimo modulis, kurį reikia atjungti prieš naudojant laiko lemputę. Laikas turi būti nustatytas išjungus pažangą, tačiau vakuumo žarna turi būti užkimšta, kad būtų išvengta klaidingo laiko nustatymo lemputės rodmens. Svarbu, kad žmonės rodytų rodmenis su laiko lempute, kai variklis veikia tinkamu greičiu. Transporto priemonės vadove bus pateikta informacija apie teisingus variklio apsisukimus per minutę (RPM), kad būtų galima nustatyti variklio laiką.
Kai kuriuose efektyvaus laiko nustatymo žibintų korpusuose yra reguliuojama paleidimo rankenėlės funkcija. Ši pažangos funkcija leidžia nustatyti norimą laiko lemputę pagal variklio sūkių dažnį. Ši funkcija naudojama nustatant lenktyninio variklio laiką; jis gali parodyti laiko skaičių, kuris yra nustatytas skirstytuve bet kuriam variklio sūkių dažniui. Ši funkcija taip pat leidžia nustatyti, ar skirstytuvas veikia ir ar jame yra tinkami svoriai, mirksi ir signalizuoja apie uždegimo žvakės uždegimą bei suderina blykstę su laiko žymomis ant balansyro.
Įprasta laiko apšvietimo lemputė yra pistoleto formos. Ši forma leidžia lengvai nukreipti į norimą vietą variklio skyriuje, kad būtų apšviestos laiko žymės variklio apačioje. Kai kurie netradiciniai šviestuvai yra tiesiog tiesūs korpusai, kurių laidai išeina iš šviesos galo. Šiuos žibintus dažnai sunku naudoti automobilio variklio skyriuje; tačiau jie yra naudingi, kai naudojami ant atviro variklio, pavyzdžiui, traktoriaus. Nors kai kuriose senesnėse lemputėse naudojama vielos spyruoklė, kuri iš tikrųjų yra uždegimo žvakės laido gnybto viduje, dauguma šiuolaikinių paskirstymo lempų konstrukcijų naudoja indukcinį imtuvą, kuris tik prispaudžiamas prie uždegimo žvakės laido, kad būtų galima nustatyti rodmenis.