Automobilių terminologijoje laikrodžio spyruoklė yra suvyniotas jungties mechanizmas, tiekiantis maitinimą ir perjungimo įėjimus į automobilio vairą. Šis mechanizmas leidžia ratui suktis per visą jo judesio diapazoną, išlaikant jungtis tarp oro pagalvės, garso signalo ir vaire sumontuotų jungiklių. Laikrodžio spyruoklė paprastai yra spyruoklinė ritė su apvaliu arba juostiniu kabeliu, kurio vienas galas įkišamas į vairo lizdą, o kitas prijungtas prie automobilio grandinių. Kabelis tiekia oro pagalvę maitinimu ir yra sąsaja su visais kitais jungikliais ant vairo. Kai ratas pasukamas bet kuria kryptimi, jis nutraukia trosą nuo ritės prieš spyruoklės spaudimą, o kai jis vėl pasukamas į neutralią padėtį, spyruoklė suvynioja trosą atgal ant ritės.
Dėl automobilių technologijų pažangos daugėja papildomų perjungimo funkcijų ir įrangos, sumontuotos ant transporto priemonės vairų. Galimybė valdyti daugelį transporto priemonės funkcijų, kurios dažniausiai pasiekiamos vairuojant, neprarandant kontakto su vairu arba nenukreipiant žvilgsnio nuo kelio, tikrai yra prasminga. Didesnis dėmesys vairuotojų saugumui taip pat buvo susijęs su saugos įrangos, pvz., oro pagalvių, įrengimu daugumoje naujesnių automobilių vairų. Vis dėlto, dėl nuolatinio rato sukimosi kyla problemų dėl visų šių prie vairo pritvirtintų prietaisų galios tiekimo ir iš jo.
Senesnėse transporto priemonėse paprastai buvo tik garso signalo mygtukas arba žiedas ant rato, kuris sėmėsi iš paprasto vario slydimo žiedo ir anglies šepetėlio sistemos. Tačiau norint atlikti sudėtingas perjungimo funkcijas ir maitinimo šaltinius, reikia kažko sudėtingesnio, todėl buvo įdiegta laikrodžio spyruoklė. Šis įtaisas paprastai montuojamas vairo kolonėlės viduje ir susideda iš apskrito korpuso, kurio viduje yra suvyniotas plokščias arba apvalus trosas. Vienas laido galas yra statinis ir prijungtas prie transporto priemonės grandinės. Kitas galas įkišamas į vairo antgalio lizdą ir gali atsitraukti, kad neatsiliktų nuo vairo judėjimo.
Ritė, ant kurios užvyniojamas trosas, paprastai yra spyruoklinė, todėl ritė gali tiekti kabelį, kai ratas sukasi, ir automatiškai atsukti kabelį atgal, kai ratas grįžta į neutralią padėtį. Nors daugumos laikrodžių spyruoklių agregatų tarnavimo laikas yra puikus, kartais juos reikia pakeisti. Šį darbą geriausia patikėti profesionalui, nebent automobilio savininkas yra tikrai patogus techniškai. Laikrodžio spyruoklių blokus, naudojamus vairuotojo oro pagalvėms maitinti, paprastai reikia pakeisti, kai oro pagalvės išsiskleidžia dėl vietinio jungčių tirpimo, kurį sukelia dujų konversijos procesas.