Laikymo modelis – tai maršrutas, kuriuo orlaivis gali skristi, paprastai ovalo formos, leidžiančios orlaiviui likti skrydžio metu nepaliekant zonos. Šis skrydžio modelis dažniausiai naudojamas, kai orlaivis pasiekė tikslą, bet negali nusileisti, dažnai dėl pernelyg didelio orlaivių srauto arba prastų žemės sąlygų. Vienam oro uostui, jei jis pakankamai užimtas, gali būti nustatyti keli laikymo modeliai skirtingoje oro erdvėje ir kiekvienas turės savo teritoriją ir maršruto kursą. Laikymo schema taip pat gali būti naudojama norint išlaikyti kelis orlaivius viename maršrute, kiekvieną atskiriant vertikaliu atstumu.
Paprastai naudojamas didžiuosiuose oro uostuose, laikymo modelis gali būti bet koks maršrutas, kuris galiausiai baigiasi visa grandine, kuri grąžina orlaivį į nejudantį pradinį tašką. Paprasčiausias maršrutas, kurį lengviausia įsivaizduoti, yra apskritimas arba ovalas, panašiai kaip lenktynių trasa, kurią naudoja automobilis. Lėktuvas įskris į šį maršrutą stacionariame taške, vadinamame pataisymu, ir judės pagal šabloną, kol grįš prie pataisymo. Ovaliam laikymo modeliui paprastai kiekvienas posūkis trunka apie vieną minutę, o kiekviena pusė yra pakankamai ilga, kad užtruktų dar minutę ar daugiau.
Laikymo modeliai su ilgesniais kraštais paprastai naudojami ilgesniam laikymui, nes dėl dažno sukimosi lėktuvo keleiviai gali jaustis nepatogiai. Laikymo schema paprastai naudojama judriame oro uoste, siekiant išlaikyti atvykstančius orlaivius ore aplink oro uostą, kol laukiama, kol nusileidimo zona bus paruošta arba pasiekiama. To gali prireikti, jei eismas yra intensyvus arba jei žemės sąlygos prastos, o sniegą ar ledą reikia pašalinti, kad orlaivis galėtų saugiai nusileisti. Keli lėktuvai gali naudoti vieną laikymo būdą; kiekvienas dedamas į šabloną aukščiau nei buvęs prieš jį, sukuriant vertikalią orlaivių krūvą.
Kai naudojamas tokio tipo laikymo modelio kaminas, kiekvienam artėjančiam orlaiviui nurodoma patekti į kaminą aukštesnėje padėtyje, o apatinis lėktuvas nusileidžia pirmas. Kai apatinis laivas išeina iš laikymo kamino, kiekvienas orlaivis pajuda žemyn ir procesas tęsiamas, kai reikia. Kadangi laikymo būdas yra gana švaistomas tiek laiko, tiek degalų atžvilgiu, paprastai geriau to vengti; dauguma oro linijų bando iš anksto planuoti nusileidimo problemas, atidėti kilimą, o ne laikyti orlaivį ore. Laikymo modeliai taip pat gali būti naudojami tam tikromis avarinėmis situacijomis, pavyzdžiui, lėktuvas turi leistis be važiuoklės, kad sudegintų kuro perteklių ir sumažintų gaisro ar sprogimo dėl kuro tikimybę.