Lakštinė spyruoklė yra paprasto tipo pakabos spyruoklė, dažniausiai naudojama transporto priemonėse. Šio tipo spyruoklės paprastai yra pagamintos iš vienos ar daugiau plokščių, plonų, lanksčių plieninių juostų, kurios sujungiamos, kad veiktų kaip vienas vienetas. Lakštinės spyruoklės plieninės juostos yra išlenktos į lanką ir abiejuose galuose pritvirtintos prie transporto priemonės apačios, kad padėtų nustatyti ir palaikyti ašį, taip pat sugerti smūgius.
Lakštinės spyruoklės paprastai tolygiau paskirsto didelės apkrovos svorį nei paprastos spyruoklės. Nors lakštinės spyruoklės buvo naudojamos šimtus metų, šiandien jos dažniausiai naudojamos tik sunkvežimiuose ir kitose sunkiosiose transporto priemonėse.
Yra du pagrindiniai lakštinių spyruoklių tipai – vienalapės ir daugialapės. Vienalapė spyruoklė turi tik vieną lanko formos plieninę juostelę, kurios vidurys dažniausiai yra labai storas, o galai yra daug plonesni. Daugialapė spyruoklė yra pagaminta iš kelių įvairaus ilgio lanko formos plieninių juostų, kurios yra sukrautos kartu su ilgiausia juostele viršuje ir trumpiausia juostele apačioje. Daugialapės spyruoklės paprastai gali išlaikyti daug didesnę apkrovą nei vienalapės spyruoklės.
Lakštinės spyruoklės kartais vadinamos pusiau elipsinėmis, vežimėlio arba laminuotomis spyruoklėmis. Šios lanko formos spyruoklės centras dažniausiai tvirtinamas prie jos palaikomos transporto priemonės ašies, o spyruoklės galai – prie paties rėmo. Kai kuriais atvejais lapinė spyruoklė gali būti pritvirtinta prie transporto priemonės rėmo viename gale, o kitas galas bus pritvirtintas prie trumpos siūbavimo svirties, vadinamos pančiais. Tokio tipo spyruoklių konfigūracija dažnai padeda sukurti minkštesnę, ne tokią tvirtą pakabos sistemą. Kai kurie automobilių gamintojai neseniai sukūrė lakštinę spyruoklę, pagamintą iš kompozicinės medžiagos, panašios į plastiką, kad būtų galima sukurti minkštesnio tipo galinę pakabą.
Lapinės spyruoklės tikriausiai yra viena iš seniausių spyruoklinių pakabos sistemų formų, naudotų nuo viduramžių. Dar visai neseniai lakštinės spyruoklės buvo įprasta daugumos automobilių galinės pakabos dalis. Pristačius lengvąsias priekiniais ratais varomas transporto priemones, lakštinių spyruoklių naudojimas iš esmės tapo nereikalingas, o automobilių gamintojai dabar naudoja spyruokles tiek priekinėms, tiek galinėms pakabos sistemoms. Lapinės spyruoklės dabar dažniausiai naudojamos tik sunkesnėms komercinio tipo transporto priemonėms, tokioms kaip sunkvežimiai, furgonai, priekabos ir geležinkelio automobiliai.