Lengvasis geležinkelių tranzitas (LRT) yra masinio tranzito sistemos tipas, kuriame naudojami geležinkelių automobiliai, kurie paprastai yra lengvesni už įprastus geležinkelio vagonus ir dažniausiai valdomi elektra. Tokios sistemos bėgiai taip pat gali būti siauresni nei standartinio geležinkelio vėžės. Sistema nebūtinai yra nauja technologija, o greičiau kai kuriuose miestuose naudotos gatvės automobilių technologijos atnaujinimas. Yra keletas svarbių skirtumų.
Vienas iš pagrindinių skirtumų yra tas, kad lengvojo geležinkelio tranzito sistema gali pervežti daug daugiau žmonių nei senesnė technologija. Dažnai vienas ar du kiti automobiliai yra prijungti prie pagrindinio vagono, todėl jis panašus į mažą traukinį. Nors nėra taisyklės, nustatančios didžiausią lengvųjų geležinkelių traukinio automobilių skaičių, paprastai viename traukinyje yra trys ar mažiau.
Nors Jungtinėse Valstijose yra daugiau nei 20 lengvojo geležinkelio tranzito sistemų, o kitos išsibarsčiusios visame pasaulyje. Daugiau nei dešimtys jų yra įvairiuose planavimo etapuose, ypač miestuose, kur eismas tapo didele problema. Daugelis mano, kad lengvojo geležinkelio tranzito sistema galėtų žymiai sumažinti transporto spūsčių problemas kai kuriose vietovėse. Daugelis važiuoja pagrindinių greitkelių pirmumo dešine, taip atspindėdami maršrutus, kuriais daugelis keliauja į darbą ir atgal.
Jungtinių Valstijų lengvojo geležinkelio tranzito sistemų greitis vidutiniškai yra šiek tiek daugiau nei 20 km per valandą. Greičiausias Denveryje, Kolorado valstijoje ir Los Andžele, Kalifornijoje, gali važiuoti beveik 32 mylių (40 km) per valandą greičiu, tačiau dauguma jų yra žymiai lėtesni. Nors tokio tipo greitis gali niekam nepadaryti įspūdžio, jis gali būti panašus į vidutinį eismo greitį piko valandomis. Dienomis, kai spūstys yra ypač didelės, jos gali būti net greitesnės nei eismas piko valandomis. Be to, atsižvelgiant į visas autobusų stoteles, vidutinis lengvojo geležinkelio greitis yra beveik dvigubai didesnis.
Lengvasis geležinkelis gali būti ne tik pirmumo teise, bet ir daugelyje kitų vietų. Kai kuriose vietose jis gali važiuoti kaip pakeltas traukinys. Kitose šalyse jis gali važiuoti trumpus atstumus kaip metro. Apskritai sistemos paprastai veikia tame pačiame lygyje kaip greitkelis.
Kitas lengvojo geležinkelio tranzito patobulinimas yra prieinamumas neįgaliesiems. Lengvojo geležinkelio tranzito stotyje paprastai bus platforma, kuri yra tame pačiame lygyje kaip ir traukinio grindys. Tai leidžia tiems, kurie turi mobiliojo ryšio problemų, įlipti ir išlipti iš traukinio su minimaliais trikdžiais.