Lyginamoji kaltė yra idėja, kad kelios šalys gali pasidalyti atsakomybę už nelaimingą atsitikimą ar įvykį, sukeliantį finansinę atsakomybę. Ši idėja draudimo pasaulyje ir teisininkų profesijose sulaukia daug dėmesio, nes keičia kompensacijų išmokėjimo tvarką nukentėjusiems nuo nelaimingų atsitikimų. Iš pradžių lyginamoji kaltė buvo dalis admiraliteto įstatymo ir kitų jūrų susitarimų dėl galimo laivo susidūrimo. Šiandien jis plačiai naudojamas tokiose srityse kaip automobilių draudimas.
Siekdamos susidoroti su didelėmis nelaimingų atsitikimų kompensavimo išlaidomis, skirtingos valstybės turi skirtingas automobilių draudimo ir kitų rūšių atsakomybės draudimo sistemas. Kai kurios valstybės dabar pasirinko lyginamąją kaltę. Lyginamoji kaltės sistema konkuruoja su tradicine „deliktų sistema“, kai nelaimingų atsitikimų atvejai tiesiog iškeliami prieš kaltą vairuotoją arba vieną šalį.
Palyginti su tradicine deliktų sistema, taikant lyginamąją kaltės draudimo taisyklę, teisėjas gali nustatyti, kad kiekviena avarijos šalis atsakinga už tam tikrą procentą visos atsakomybės. Pavyzdžiui, automobilių draudimo srityje asmuo, kuris nukentėjo sankryžoje, gali būti iš dalies kaltas, jei jis nėra prisisegęs saugos diržo, yra apsvaigęs arba naudojasi mobiliuoju telefonu, net jei už avariją pirmiausia buvo atsakinga kita šalis. , pavyzdžiui, neatpažinus stop ženklo. Kai kuriose valstijose, kuriose naudojama lyginamoji gedimų sistema, nustatyta tam tikra pirminės kaltės riba, kai vairuotojai, kurių kaltė didesnė nei 50 %, negalės gauti jokios kompensacijos kaip avarijos auka.
Kita alternatyva lyginamosioms kaltės sistemoms yra draudimo be kaltės taisyklė. Draudimas be kaltės atima visą finansinę atsakomybę nuo draudėjų ir perkelia tą atsakomybę draudikams, kurie kaupia specializuotą pinigų fondą su papildomomis draudimo įmokomis, kad padengtų nelaimingus atsitikimus, įvykusius valstybėje. Vairuotojai be kaltės automobilių draudimo valstijose turi mokėti papildomai, kad avarijos atveju jiems išmokėtų jų pačių draudimo bendrovė. Sistemos be kaltės padeda apriboti ieškinius dėl nelaimingų atsitikimų, kurie pateikiami vietiniuose teismuose, tačiau, pasak kai kurių vartotojų gynėjų, jos linkusios pernelyg apsunkinti automobilio draudimo sistemą.
Lyginamosiose draudimo nuo gedimų sistemose žalų derintojai ir kiti specialistai dažnai pirmieji nustato įvairių šalių kaltės procentus. Taip yra todėl, kad šios susijusios šalys paprastai yra draudimo polisų turėtojai, o draudimo bendrovei galiausiai turės įtakos bylos baigtis. Žalų derintojams ir draudimo atstovams išnagrinėjus bylą, ji gali būti perduota į vietos teismą, kur teisėjai gali nustatyti įvairių šalių kaltę. Kalbant apie lyginamąją kaltę, šaliai priskirtos kaltės dydis iš tikrųjų lemia, ar jie galės gauti pinigų iš nelaimingo atsitikimo, ar ne.
Atsižvelgiant į visus naujus blaškymąsi ir teisinius apribojimus Amerikos kelyje, daugelis vairuotojų turi prasmės lyginamoji klaida. Lyginamosios gedimų sistemos skatina saugesnį vairavimą ne tik tiems, kurie sukelia avarijas, bet ir visiems kelyje. Kai kurios iš šių draudimo sistemų gali padėti valstybės teisėsaugai būti budrioms, kad būtų laikomasi saugos diržų, mobiliųjų telefonų naudojimo taisyklių ir įvairių trikdžių, galinčių prisidėti prie nelaimingų atsitikimų skaičiaus valstybėje.