Motociklo gaubtą sudaro prie motociklo pritvirtintų plokščių rinkinys, skirtas sumažinti mašinos pasipriešinimą, padidinti greitį ir sumažinti degalų sąnaudas. Daugelyje lenktyninių dviračių ir efektyvių motociklų dėl šių priežasčių yra motociklų gaubtas, o kitų tipų motocikluose yra motociklo gaubtas, siekiant apsaugoti motociklininką; gaubtas gali užkirsti kelią kelio nuolaužoms atsitrenkti į vairuotoją, be to, jis gali apsaugoti variklį nuo nuolaužų. Apdangalas taip pat gali apsaugoti motociklininką nuo vėjo, savo ruožtu apsaugoti jį nuo vėjo nudegimų, nušalimo, hipotermijos ir pan.
Stiklo pluoštas ir ABS plastikas yra dvi dažniausiai naudojamos motociklų apdangalams gaminti, nes šios medžiagos yra labai lengvos, gana lengvai formuojamos ir dažniausiai atsparios dūžimui. Ankstyvieji gaubtų modeliai taip pat galėjo būti pagaminti iš lengvųjų metalų, pavyzdžiui, aliuminio, kad būtų tvirtas ir patogus statyti. Motociklui pridėjus gaubtą, dviratis gali greičiau pasiekti didesnį greitį, nes labai sumažėja aerodinaminis pasipriešinimas; priekiniai stiklai netgi gali varyti orą aukštyn ir virš motociklininko, dar labiau sumažindami pasipriešinimą važiuojant. Daugumos motociklų gaubtą galima gana lengvai nuimti, kad būtų galima pasiekti variklį ir kitus komponentus.
Yra daug skirtingų motociklų gaubtų konstrukcijų ir vis dar naudojami šiandien. Trys labiausiai paplitę dizainai yra delfinų gaubtas, pilnas gaubtas ir pusiau gaubtas. Delfinų apdangalas yra įprastas kreiseriniuose motocikluose; šio tipo gaubtai tvirtinami prie vairo ir imituoja kai kurių tipų lėktuvų nosies išvaizdą ir dizainą. Jis sumažina pasipriešinimą ir apsaugo vairuotoją nuo šiukšlių važiuojant dideliu greičiu, tačiau jo aerodinaminiai pranašumai nėra tokie puikūs kaip kitų aptakų variantų.
Pilnas gaubtas yra dizainas, apimantis didžiąją dviračio dalį su tam tikra danga, kad sumažintų pasipriešinimą. Lenktyniniai dviračiai dažnai turi pilną gaubtą, kad būtų sumažintas kiek įmanoma didesnis pasipriešinimas. Dauguma variklio komponentų yra uždengti, nors ratai paprastai paliekami atviri. Pusinis gaubtas yra panašus į pilną gaubtą, tačiau apatinė dviračio dalis dažnai paliekama atvira, o tai rodo variklį ir kitus veikiančius komponentus. Pusinis gaubtas suteikia aerodinaminių pranašumų, tačiau leidžia lengvai pasiekti variklį ir kitus komponentus.
Pilvo gaubtas yra motociklo gaubto tipas, montuojamas po varikliu. Ši gaubto dalis taip pat skirta sumažinti pasipriešinimą, tačiau ji taip pat padeda išvengti kilimo dideliu greičiu, taip padidindama vairavimo stabilumą važiuojant. Motociklai su pilna, puse ar net ketvirčio gaubtu dažnai taip pat turi pilvo dangtelį.