Motoroleris yra transporto priemonė, kuri varoma dviem ratais. Pagrindinės jo savybės yra peržengiamas rėmas, leidžiantis vairuotojui sėdėti ant sėdynės taip, kaip dviračio, ir plokščia grindų lenta kojoms. Motoroleris yra varomas varikliu, o pavaros sistema ir variklis paprastai pritvirtinti prie galinės ašies arba pritvirtinti po transporto priemonės sėdyne. Taip pat paprastai po sėdyne arba kaip priedas prie rėmo yra tam tikra sandėliavimo vieta.
Ratai, kuriais važiuoja motoroleris, yra nuo aštuonių iki 12 colių (20-28 cm) skersmens. Dėl to motoroleris yra pasirenkamas transportavimo būdas išsivysčiusių ar besivystančių šalių miestuose dėl mažų priežiūros ir vairavimo išlaidų. Palyginti su motociklu, motoroleris yra tylesnis, jam taikomi mažiau teisinių apribojimų, o važiavimui reikia palyginti mažiau įgūdžių.
Pirmieji motoroleriai buvo pagaminti XX a. pradžioje, o vėliau Kushmanas sukūrė kariniams tikslams JAV, siekdamas padėti Antrojo pasaulinio karo (Antrojo pasaulinio karo) desantininkams nevaržomai plaukioti nelygioje vietovėje. Kompaktiškas ir lengvas šių naujoviškų antžeminių transporto priemonių pobūdis vėliau buvo pritaikytas Italijoje po Antrojo pasaulinio karo gamintojas Piaggo kaip Vespa, kuris greitai išpopuliarėjo vietovėje, kur gyventojams reikėjo nebrangaus susisiekimo triukšmingame mieste. Trisdešimt penkerius metus Vespa kaip klasikinis prototipas dominavo paspirtukų rinkoje, iki devintojo dešimtmečio, kai Azijos rinkose buvo pradėti leisti panašūs motorolerių modeliai. Dabar jie populiarūs Azijoje ir Lotynų Amerikos dalyse, ypač Puerto Rike.
Kaip ir daugumai variklinių transporto priemonių, paspirtukui Jungtinėse Valstijose taikomi griežti išmetamųjų teršalų standartai. Tiek Transporto departamentas (DOT), tiek Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) paskelbė emisijos leidimų apribojimus. Siekdami geriau pritaikyti šias gaires, motorolerių gamintojai pradėjo naudoti savo transporto priemones suskystintomis naftos dujomis (SND), o ne benzinu ar dyzelinu.
Be šių pažangesnių funkcijų, modernūs paspirtukai, esantys aukštesnėse kainų kategorijose, gali pasigirti technologiniais, komforto ir estetiniais priedais. Pavyzdžiui, rėmai tapo tvirtesni ir aptakesni, nes gamintojai pirmenybę teikė lietų aliuminio rėmams, o ne kitoms medžiagoms, taip pat efektyvesniems varikliams ir stabdžių sistemoms. Siekiant padidinti keleivio komfortą, naujesniuose motorolerių modeliuose buvo įrengtos papildomos funkcijos, įskaitant priekinius stiklus ir šildomas rankenas. Be to, transporto priemonė jau suteikia gomurį individualiam skoniui išreikšti, kaip rodo parduotuvės, kurios specializuojasi pagal individualų motorolerio dizainą.
Be labiau pritaikomų motorolerio konstrukcijų tendencijos, kita kylanti tendencija yra perėjimas prie didesnių variklių. Iš pradžių vieno cilindro variklis svyravo nuo 30 iki 250 cm250, o gamintojai sukūrė maksimalius paspirtukus, siekdami patenkinti didesnių ir galingesnių modelių poreikį. „Maxi“ motorolerių varikliai svyruoja nuo 850 iki XNUMX cmXNUMX ir veikia su visiškai automatine pavarų dėže.