Daugelis žmonių gali nežinoti, kad gamybos pasaulyje yra dvi šakinių krautuvų klasifikacijos. Vienas iš jų yra pramoninis modelis, o kitas – nelygaus reljefo šakinis krautuvas. Nelygaus reljefo šakiniai krautuvai atrodo šiek tiek kitaip nei pramoniniai modeliai, be to, jie skirti naudoti grubiomis, neasfaltuotomis sąlygomis.
Pirmą kartą nelygaus reljefo šakiniai krautuvai pasirodė XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio viduryje. Skirtingai nuo pramoninių pusbrolių, šie šakiniai krautuvai pirmiausia buvo skirti naudoti ant grubių paviršių. Dėl to įrenginiai idealiai tinka darbams statybvietėse, medžiagoms pervežti miško aikštelėse ir apskritai užtikrinti keliamąją galią, kai nėra asfaltuoto paviršiaus.
Nelygaus reljefo šakiniai krautuvai pasižymi didelėmis pneumatinėmis padangomis, dažniausiai su giliu protektoriumi, leidžiančiu transporto priemonei neslystant ir neslystant sugriebti nelygiausią kelią ar žemės dangą. Paprastai mašinose maitinimui naudojamas vidaus degimo variklis su akumuliatoriumi. Variklis gali būti suprojektuotas naudoti įprastą benziną, dyzeliną arba propaną. Kai kurie gamintojai pradeda pristatyti modelius, kuriuose naudojamas etanolis, pagamintas iš augalinių medžiagų.
Kai kurie pirmieji nelygaus reljefo šakiniai krautuvai galėjo pakelti daugiau nei 1,000 svarų (453.5 kg), naudojant peilius, kurie galėjo važiuoti po daiktu, šiek tiek pakelti jį ir perkelti į kitą vietą. Per pirmuosius dešimt metų šios mašinos buvo patobulintos papildoma keliamoji galia, todėl potenciali apkrova padidėjo iki daugiau nei 2,000 svarų (907 kg). Iki septintojo dešimtmečio buvo pridėtos teleskopinės strėlės, leidžiančios sukrauti medžiagas daug aukščiau nei ankstesniais metais. Teleskopinė funkcija šiandien išlieka pagrindinė daugelio modelių dalis.
Bėgant metams nuolat tobulinami šie krautuvai padidino keliamąją galią, nes daugelis modelių šiandien gali atlaikyti daugiau nei 4,000 svarų (1814.3 kg). Taip pat pagerėjo teleskopavimo galimybės, kai kurie įrenginiai gali teleskopuoti iki 35 pėdų (10.6 m) aukščio. Operatoriaus apsaugai taip pat buvo skiriamas didesnis dėmesys, nes daugelis šakinių krautuvų dabar turi mažą uždarą vairuotojo kabiną, o ne senesnę atvirą sėdynę.
Kai kurie nelygaus reljefo šakiniai krautuvai parduodami kaip visureigiai šakiniai krautuvai. Šie modeliai ne tik puikiai veikia ant neasfaltuotų paviršių, bet ir be sunkumų gali būti naudojami ir ant asfaltuotų grindų. Tai leidžia naudoti vieną įrenginį medžiagoms iš lauko darbo zonos transportuoti į sandėlį ar kitą baigtą patalpą.