Nesinchroninė transmisija paprastai randama komercinėje, žemės ūkio ir sunkiojoje įrangoje. Skirtingai nei šeimos sedano transmisija, nesinchroninę transmisiją perjungti daug sunkiau. Nesinchroninės transmisijos pavaros turi būti padidintos, kad perjungiant pavaras susilietų viena su kita. Dviguba sankaba ir gera ausis tinkamam variklio greičiui padeda patyrusiems vairuotojams perjungti nesinchroninę pavarų dėžę. Patyrę daug vairuotojų gali perjungti nesinchroninę pavarų dėžę visai nenaudodami sankabos.
Įprastoje keleivinėje transporto priemonėje transmisija yra visiškai sinchronizuota. Tai taip pat žinoma kaip nuolatinė tinklelio transmisija, o tai reiškia, kad krumpliaračiai visada yra sujungti ir juda vienas su kitu. Šio tipo transmisijoje naudojama kūgio ir apykaklės sistema, kad pavara būtų tokia pati kaip ir ankstesnė pavara, kad ji galėtų įjungti pavarą ir užsiblokuoti neskleisdama šlifavimo triukšmo. Šio tipo transmisijos pavaros yra sujungtos su išėjimo velenu, o pavaros keičiamos slenkant pirmyn ir atgal tarp pasirinktų pavarų dėžėje.
Operacija labai skiriasi ne tinklelio arba nesinchroninio perdavimo atveju. Šio tipo transmisijoje nė viena pavara nejuda, kai naudojama pasirinkta pavara. Norint perjungti, naujoji pavara turi būti padidinta iki tokio pat greičio kaip ir dabartinė pavara, o tada perjungti iš esamos pavaros į pasirinktą pavarą. Tai pasiekiama naudojant dvigubą sankabą ir sukant variklį tol, kol tinkamas variklio greitis bus suderintas su tinkamu pavaros greičiu.
Dvigubai sukabinus nesinchroninę transmisiją, sankabos pedalas pirmiausia nuspaudžiamas iki pusės ir transmisija ištraukiama iš pavaros. Tada atleidžiamas sankabos pedalas, leidžiantis sumažinti variklio greitį iki reikiamo greičio, kad būtų perjungiamos pavaros. Tada sankabos pedalas vėl nuspaudžiamas tik iki pusės, o pavarų perjungiklis naudojamas transmisijai įstumti į pasirinktą pavarą. Variklio greitis reguliuojamas spaudžiant droselio pedalą, kol pavara sklandžiai slysta į vietą transmisijoje. Praktikuodamas operatorius gali išgirsti teisingą variklio sūkių skaičių ir keisti pavaras manipuliuodamas droseliu ir visai nenaudodamas sankabos pedalo.
Nesinchroninės transmisijos paskirtis yra ta, kad tai yra daug stipresnė transmisija nei pastovaus tinklelio versija. Nesinchroninė transmisija gali traukti daug sunkesnius krovinius nepažeisdama krumpliaračių. Itin artimas pavaros santykis taip pat leidžia mašinai dirbti labai lėtu ratų greičiu, išlaikant galią ir didelius variklio sūkius.