Nosinė pavara – tai lėktuvo nosyje esančios važiuoklės pavadinimas. Bet kokio tipo lėktuvuose, kuriuose yra triračio tipo važiuoklė, ratas, padanga ir komponentai lėktuvo priekyje yra vadinami nosine pavara. Ankstyviausiose lėktuvų konstrukcijose lėktuvai buvo vadinami uodegos vilkikliais, nes lėktuvo centre arba sparno srityje buvo tik važiuoklė, o po uodega – nedidelis slydimas arba padanga. Daugumoje šiuolaikinių konstrukcijų važiuoklė įdedama į nosį ir po sparnais, sukuriant triračio nosinę.
Daugumoje lėktuvų konstrukcijų nosies pavara naudojama valdyti lėktuvą, kai jis yra ant žemės. Naudojant uodegos vilkimo konstrukcijas, lėktuvas pasukamas stabdžius ta kryptimi, kuria pilotas nori, kad lėktuvas pasisuktų. Naudodamas nosinę pavarą, pilotas gali tiesiog pasukti kabinos valdiklius ta kryptimi, kuria nori, kad lėktuvas pasisuktų. Jei yra stabdžių, priekinė pavara nėra naudojama norint smarkiai stabdyti lėktuvą. Pagrindinis stabdymo slėgis veikia padangas ir pavarą lėktuvo centre.
Daugelyje lėktuvų, kuriuose įrengta priekinė pavara, prie pavaros yra pritvirtintas tūpimo žibintas. Prie priekinės pavaros pritvirtinus žibintą, pilotas geriau mato, kur skrieja lėktuvas, nes šviesa seka rato kelią ir yra nukreipta pavaros sukimo kryptimi. Ne taip įrengtuose lėktuvuose pilotas dažnai būna tamsioje ir neapšviestoje vietoje, kai lėktuvas sukasi savo ruožtu.
Ant žemės esanti priekinė pavara yra lengvai pasiekiamas taškas, skirtas pritvirtinti vilkimo įrangą. Vilkimo pavara naudojama orlaiviui stumti arba traukti mažomis komunalinėmis transporto priemonėmis ir traktoriais. Panašus į ilgą vilkimo kabelį, vilkimo įranga yra pritvirtinta prie nosies pavaros, o antžeminė įgula gali lengvai manevruoti laivą į bet kurią oro uosto teritorijos vietą. Šis gebėjimas nereikalauja, kad pilotas ar lėktuvas būtų užvestas arba paleistų judant.
Laviruodamas uodegos vilkikliu ant žemės, pilotas yra priverstas naudotis tik periferiniu matymu, nes į viršų nukreiptos plaukiojančios priemonės nosies neįmanoma pamatyti. Daugelio nelaimingų atsitikimų pavyko išvengti įdėjus įrangą į laivo nosį. Tada pilotai gali matyti virš orlaivio nosies.