NOTAR yra akronimas, reiškiantis anti-sukimo momentą sistemą, kurią sukūrė McDonnell Douglas Helicopter Systems, skirtą naudoti sraigtasparniuose. Tikrasis akronimas kilęs iš žodžių „NO TAil Rotor“, kurie apibūdina sistemos veikimą. Kai naudojama, NOTAR sistema visiškai panaikina uodeginio rotoriaus naudojimą ir vietoj to naudoja ventiliatorių sistemą galinio strėlės viduje, kad sukurtų ribinį oro srauto sluoksnį; tai įmanoma dėl Coandos efekto, kuris yra tendencija, kad skysčio srovės varomoji jėga pritraukiama šalia esančių paviršių.
Kintamo žingsnio kompozito mentės ventiliatorius yra varomoji NOTAR sistemos jėga, kuri leidžia sraigtasparniui vienu metu gaminti žemo slėgio ir didelio tūrio aplinkos orą. Ši oro gamyba sukuria slėgį ir stabilizuoja galinę siją. Tada surinktas oras išstumiamas per du plyšius, esančius šalia galinio strėlės, o tai ir sukelia Coanda efektą. Tai efektyviai paverčia galinį strėlę savotišku „sparnu“, suteikiančiu orlaiviui 60 procentų skraidymui reikalingo impulso. Įpusėjus faktiniam tolesniam skrydžiui, NOTAR sistemos vertikalūs stabilizatoriai suteikia didžiąją dalį impulso, o krypties valdymą vis dar valdo standartiniai sraigtasparnio tiesioginiai reaktyviniai sraigtai.
Tokios sistemos poveikis buvo užfiksuotas bandomas ir analizuojamas dar 1945 m. britų sraigtasparnyje „Cierva W.9“. 1975 m. Hughes Helicopters inžinieriai pradėjo kurti tai, kas dabar žinoma kaip NOTAR. Pirmasis orlaivis, skridęs su modernizuota NOTAR sistemos versija, buvo Hughes OH-6 Cayuse 1981 m. gruodį. Tuo metu, kai McDonnell Douglas Helicopter Systems įsigijo Hughes Helicopters, modifikuotas OH-6 Cayuse prototipas taip pat buvo sukurtas. Šis istorinis sraigtasparnis dabar turi vietą JAV armijos aviacijos muziejuje.
Šiuolaikinį NOTAR sistemos pritaikymą visiškai kontroliuoja ją sukūrusi įmonė „McDonnell Douglas Helicopter Systems“. MD 520N, MD 600N ir MD Explorer buvo vieninteliai gamybos sraigtasparniai, kuriuose 2011 m. buvo naudojama NOTAR sistema. McDonnell Douglas Helicopter Systems teigimu, NOTAR naudojimas visiškai pašalina uodeginio rotoriaus trūkumus, įskaitant ilgą važiavimą. velenai, pakabos guoliai ir nereikalingos pavarų dėžės. Teigiama, kad sraigtasparniai su NOTAR įranga yra tyliausi pramonėje.