Orlaivio nusidėvėjimas – tai vertės suma, kurią prarado lėktuvas ar kito tipo orlaivis, naudojamas verslo tikslais per jo naudojimo laiką. Šį nusidėvėjimą orlaivių savininkai turi tinkamai įvertinti, nes jį būtina nurašyti mokesčių ataskaitose kaip sąnaudas. Orlaivio nusidėvėjimo suma priklauso nuo orlaivio naudojimo ir taikomo nusidėvėjimo metodo. Kiekvienas orlaivio komponentas nuvertėja skirtingu greičiu, o tai gali turėti įtakos savininko atliekamos techninės priežiūros arba kapitalinio remonto laikotarpiai.
Orlaivio naudojimas verslo tikslais yra brangios išlaidos, kurias verslo savininkai gali nurašyti tol, kol bus laikomasi mokesčių įstatymų. Svarbu suvokti, kad orlaivis praranda savo vertę per laikotarpį, kurį buvo naudojamas, ir šis skirtumas turi būti realizuotas mokesčių deklaracijose. Šis procesas, žinomas kaip orlaivio nusidėvėjimas, priklauso nuo kelių veiksnių, kuriuos turi suprasti lėktuvų savininkai, mokėdami savo orlaivius mokesčių tikslais.
Matuojant orlaivio nusidėvėjimo dydį, labai svarbu, kaip orlaivis naudojamas. Kuo daugiau lėktuvas bus naudojamas asmeniniais tikslais, tuo mažesnė tikimybė, kad jis turės palankius nusidėvėjimo įverčius. Jungtinėse Valstijose Internal Revenue Service, nustatydama nusidėvėjimo normas, kruopščiai tikrina, ar orlaivis yra svarbus verslo pastangoms. Jei lėktuvas yra bendrasavininkis kaip kokia nors bendrija arba savininkui duoda pajamų kaip išnuomotas turtas, tai taip pat turės įtakos nusidėvėjimui.
Tai, koks nusidėvėjimo metodas naudojamas, priklauso nuo to, kaip mokesčių pareigūnai vertina lėktuvo naudojimą. Lėktuvų savininkams palankesnis būdas yra mažėjančio balanso metodas, nes jis leidžia savininkui nurašyti didžiausią sumą tais metais, kai buvo įsigytas lėktuvas, o vėliau kiekvienais metais mažėjančią sumą. Priešingai, tiesinis metodas kiekvienais metais sumažina orlaivio vertės tą pačią sumą. Nepriklausomai nuo naudojamo nusidėvėjimo metodo, orlaivių savininkai visada turi žinoti, kad nusidėvėjimas kiekvienais metais taikomas dabartinei lėktuvo vertei, kuri yra pradinė vertė atėmus jau nuvertėjusią vertę.
Orlaivis, taip sakant, nuvertėja dalimis, atsižvelgiant į įvairių jį sudarančių komponentų gyvenimo trukmę. Pavyzdžiui, mechaninė konstrukcija nudėvima pagal 25 metų gyvenimo trukmę, o variklių ir atsarginių dalių – 10 metų, o važiuoklės – tik 7 metus. Be to, bet kokios pastangos prižiūrėti šias skirtingas dalis arba jas kapitališkai remontuoti, padidinančios jų vertę, akivaizdžiai sumažins nusidėvėjimo sumą konkrečiais metais, kuriais buvo įgyvendintas projektas.